調心托輥防（fáng）輸（shū）送帶跑（pǎo）偏（piān）的（de）工作原（yuán）理

發布時間： 2021-07-04　人氣：：

調心托輥防輸送帶跑偏（piān）的工作原理（lǐ）
輸送帶運行時，可能由於輸（shū）送帶拉力不足、物料偏心堆（duī）積、機架變形、托輥軸承缺陷、安裝不對中、接（jiē）頭歪斜、輸送帶拉力分布不均等，引起輸（shū）送（sòng）帶跑偏。生產實踐證（zhèng）明，機頭、機尾不平行（háng）時輸送（sòng）帶跑（pǎo）緊邊不跑鬆邊（biān）；安裝不水（shuǐ）平時（shí），輸送帶（dài）跑高處不跑低處；安裝下（xià）托輥不（bú）垂直時，輸送帶跑後不跑前。安裝防跑偏（piān）托輥是糾正皮帶跑偏的一個重要措施。以下是（shì）調心托輥（gǔn）防輸送帶跑偏的工作原理。
一（yī）般輸送（sòng）帶跑偏（piān）範圍（wéi）不太大，可用槽形調（diào）偏（piān）托輥（gǔn）自動調（diào）整。它的工作原理為：在活動的上橫梁上有３個托輥和２個垂直的擋邊輪，上橫（héng）梁支（zhī）承在下橫梁（liáng）上，並能以支點為中心，在一定角度內順時針或逆時針轉動。當輸送帶跑偏到一定量時，輸送帶碰到某一側的擋邊輪（如右側），使上橫梁繞支點逆時針轉動一定角度。輸送帶給３個托輥與運動力方向一（yī）致的力Ｆ，Ｆ可分解為使輥子（zǐ）繞自己軸線轉動（dòng）的力Ｆｒ和（hé）使輥子軸向移動的力（lì）Ｆａ。上橫梁對輥子的定位使輥子不能軸向移動（dòng），因而輥子作用給輸（shū）送帶的反力促使輸送帶複位。調心托輥（gǔn）有幾個缺點：一（yī）是給輸送帶的反力（lì）太小，轉角在１０左右，調心效果不明顯。二是一旦（dàn）輸送帶向（xiàng）中心位置移動後，與右擋邊輪就脫離了接觸，沒有其他的力來使上橫梁複位，如果此時引起跑偏的臨時性（xìng）因（yīn）素（sù）已經消失，那麽輸送（sòng）帶將（jiāng）在Ｆａ的反力作用下繼續向（xiàng）左擋輪一側移動，直至阻力等於Ｆａ。如果轉動軸阻塞調（diào）心托輥就不再有糾偏作（zuò）用了。如果Ｆａ過大，在另一個Ｆａ的作用下輸送帶將再（zài）次（cì）向右擋邊輪方（fāng）向移動，開（kāi）始一個新的循環，從而形成不穩定的蛇行運動。輸送帶的蛇行運動使運（yùn）動阻力增大，輸送帶邊膠磨損加快。三是如果（guǒ）輸送帶逆（nì）向運行，輸送帶（dài）在Ｆａ的作用下將越跑越偏（piān）。因此，擋邊輪一定要裝在運行方向機架（jià）方。

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