對今年（nián）的（de）鋼材價格，陳纓表示謹慎樂觀
寶（bǎo）鋼股份昨日進行網上業績推介，寶（bǎo）鋼股份董事長何文波表示（shì），目前寶鋼股份鋼鐵產能占寶鋼集團鋼鐵產能的比例為60%，隨寶鋼（gāng）集團的快速發展，2012年預計（jì）為58%。寶鋼集團2010年的淨利潤在194億元左右（yòu），目前寶鋼尚沒有整（zhěng）體上市的計劃。<BR><BR> 2010年，寶鋼股份汽（qì）車板銷售量取得曆史最好成績。對此，寶鋼股份副總經理兼董秘陳纓表示，汽（qì）車板銷售（shòu）取得的業績不僅得益於下遊需求的（de）增長，也是…
寶鋼股份昨日進行（háng）網上業績推介，寶鋼股份董（dǒng）事長何（hé）文波（bō）表示，目（mù）前寶鋼股份鋼鐵產能占寶鋼集團（tuán）鋼鐵產能的比例為60%，隨寶鋼集團的快速發展，2012年預計為58%。寶鋼集團2010年的淨利潤在194億元左右，目前寶鋼尚沒有整體上市的計劃。
2010年，寶鋼股份汽車板銷售量取得曆史最（zuì）好成績。對此，寶鋼股份副總經理兼董秘陳纓表示，汽車板銷售取得的業績不僅得益於下遊需（xū）求的增長，也是公司在產品研發、質量、用戶服務等（děng）多方麵綜合競爭力的（de）體現。2010年，寶鋼冷軋汽車板全年實現銷售450萬噸，同比增長35.8%。陳纓並不擔心汽車產業利好刺激政策逐（zhú）漸退出後，會影（yǐng）響（xiǎng）中國汽車市場中長期的發展前景，中國的汽車產量雖然近年來增長較快，但千人汽（qì）車擁有（yǒu）量仍處於很低的水平。
針對（duì）投資者關心的第三代汽車板對寶鋼的影響，何文波指（zhǐ）出，隨著鋼板強度（dù）的提高延伸率下降，衝壓成形困難，許多汽車廠迫（pò）切希望鋼廠開發強度和延伸率兼顧（gù）的高強高韌性（xìng）鋼（gāng）板，先進高強度鋼即第三代汽車板就是屬於這類產品，也是近（jìn）年來人們研（yán）發的重點。寶鋼股份目前一般（bān）高強鋼已經批量穩（wěn）定向客戶供貨，先進高強鋼計劃今年實現小批量生產。
而（ér）對於鐵礦石等原材料（liào）的價格（gé）趨勢，何文波認為，目前全球範圍都在進行大量的鐵礦石（shí）資源投資開發，從中長期來看（kàn），全球鐵礦石供需關係正在發生轉變。按照國際鋼協的預測（cè），2013年供需或將（jiāng）發生逆轉。寶鋼通過采購供應模式優化、原料結構優化、物流優化（huà）、原（yuán）料使用技術進步（bù）等途徑，從供應（yīng）鏈的各個環節上降低成本，擇機鎖定部（bù）分鐵礦資源也一直是公（gōng）司的戰（zhàn）略。目前寶鋼采（cǎi）購鐵礦石仍按照季（jì）度定價模式確定價格。
寶（bǎo）鋼股份總經理馬國強補充道，如果從長期來看，非（fēi）洲鐵礦石資源的開發（fā）利用必然會影響海運貿易的來源結構。但考慮到非洲鐵路、港口等基礎（chǔ）條件，未來幾（jǐ）年還不足以（yǐ）改（gǎi）變海運貿易以澳洲礦和巴西礦為（wéi）主的格局。
目（mù）前，寶鋼正在全力滿足由（yóu）於日本地（dì）震原料供應受到影響而向（xiàng）公司求助的用戶。但是日本地震對寶鋼有雙方麵的（de）影響，陳纓解釋，日本地震一方麵影響了日本鋼廠的產量，另一方（fāng）麵（miàn）由於日本在全球產業鏈中的供（gòng）應缺（quē）失使得全球鋼鐵下遊行業的生（shēng）產受到影響。寶鋼雖然對東亞出口占比較高，但對（duì）日本的出口占比相對較小。
陳纓預計，世界範圍內目前已經處於高礦價和高鋼價時期，大幅度上漲（zhǎng）的概率要比低礦價（jià）低鋼價階段低很（hěn）多（duō）。對今年的鋼材價格，陳纓表示謹（jǐn）慎樂觀（guān）。