鋼（gāng）鐵產業利潤被壓榨，轉型才有（yǒu）出路

鋼鐵產（chǎn）業利潤被壓（yā）榨，轉型才有出路

隨著經（jīng）濟的發展，到現（xiàn）在隨著建築行業（yè）的放緩，鋼材的發展進入到了慢車道（dào）。特別是一些的民營企業一（yī）些中小公司，發展也是嚴重的滯緩。而且現在人們的生活水平高了，所以用工的成本（běn）都在上漲，所（suǒ）以利（lì）潤在很（hěn）大的程度上被壓榨。

“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現在隻能賺塊把錢。”昨日，在江（jiāng）岸丹水池湖北省金屬材料交易市場內，商戶（hù）們憂心忡忡地（dì）告訴記者。“要不是（shì）錢都（dōu）壓進去了，我們真（zhēn）想改行去賣菜”。

據權威部門調查顯（xiǎn）示，到今年7月，鋼鐵行業的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷售戶營業不足二成

“市場裏已經有10多家商戶因欠債跑路了，現在開門的也是在硬撐。”昨（zuó）日，當記者（zhě）來到江岸丹水池解（jiě）放大（dà）道旁的金（jīn）屬材料交易市場，僅（jǐn）有幾（jǐ）戶開門營業的鋼材商這樣（yàng）告訴記者（zhě）。

記（jì）者看到，昔日經（jīng）常被運鋼材的大卡車堵得（dé）水泄（xiè）不通的解放大道如今暢行（háng）無（wú）阻。鋼材市場車輛出入管理員（yuán）羅冬生告（gào）訴記（jì）者，前幾年鋼材市（shì）場行情好，一天車輛（liàng）出入至少有120多輛，而現在每天高峰期也（yě）才80多（duō）輛，少的時候（hòu）隻有一二十輛。

而在（zài）市場存貨的倉庫和空地上，也隻有幾（jǐ）個工人在（zài）檢查鋼材。記者數了一下，市場裏100多（duō）戶銷售商，開門營業的連20戶都不到（dào）。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在隻有3000多元。”武漢君幸偉業物資有限公司經理幸寶君向記者介紹：前（qián）兩年一天能賣掉800噸鋼材，今年（nián）有時候一天賣的鋼材隻能以公（gōng）斤計算（suàn），甚至幾天不（bú）開張的時候都有。

已（yǐ）在此經營了（le）4年多的武漢東順（shùn）物資有限公司負（fù）責人李輝也向記者訴苦：現在鋼材價（jià）格再低也沒有人（rén）買，完全（quán）靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業等成本的上升，基本是“開門即虧”的狀（zhuàng）態。

跑路（lù）或堅守：鋼材商麵臨兩難（nán）

“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場回暖的那一天（tiān）。”幸寶君無奈地說。還在堅守的（de）商戶們對目前的（de）鋼（gāng）材（cái）市場十分悲觀。武漢東楚工貿有限公司經理趙丹告訴記者：往年（nián）一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有（yǒu）。

經曆了近20年武漢鋼材市場起伏的武漢中（zhōng）堅工貿發展（zhǎn）有限公司董事長呂忠（zhōng）向（xiàng）記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都（dōu）已直接與（yǔ）東風、一汽、海爾（ěr）等大型用（yòng）鋼客戶合作，鋼貿商實際上隻是麵對中小客戶。由於現在（zài）鋼廠自身都不景氣，鋼（gāng）貿商必須用現款才能從鋼廠拿貨（huò），而大部分客戶又要求鋼貿（mào）商賒銷，兩者夾擊令鋼貿企業異常艱難。

“國家連續的（de）緊縮政策出台，讓中（zhōng）小型鋼貿企業幾乎無法從銀行貸款，強烈的融（róng）資需求迫使很多老板不得已轉向了（le）民（mín）間融資渠（qú）道，這又反過來（lái）拉高了融資成（chéng）本。眾多老板跑路就是因為資金鏈斷裂。”

有百餘商戶（hù）的丹水池（chí）鋼材市場裏僅有（yǒu）不到（dào）20戶開門營業。

抱團脫困：“鋼聯網”轉型（xíng）升級

今年4月，武漢市鋼鐵物資行業協會成立，400多（duō）家鋼鐵流通企業加入。協會以抱團取暖的（de）方式，幫企業向銀行貸款融資。目前已經獲得了漢口（kǒu）銀行、廣發銀行授信的130億元，有（yǒu）十幾（jǐ）家鋼鐵企業獲得了幾千萬甚至（zhì）上億元融資，初步（bù）擺脫（tuō）困境。

市鋼鐵（tiě）物資行業協會還與江（jiāng）岸區、黃陂區及（jí）銀行機構簽署了相關合作協議，欲投資100億元建設武（wǔ）漢市鋼鐵深加（jiā）工項目。協會會長魯建國表（biǎo）示：在嚴峻的市場形勢（shì）下，鋼貿商（shāng）不能（néng）再像以前那樣一手錢（qián）一手貨賺輕鬆錢了，鋼貿商應該向鋼鐵（tiě）物（wù）流、深加工方向發展，爭取（qǔ）形成集貿易、製造於一體的產業鏈。

呂忠更是搶先一步，在陽邏經濟開發區內建起了一個（gè）占地（dì）千畝的鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平台——華融（róng）鋼茂城。“將物聯網技術應用於鋼鐵物流業，最大限度減少成本，提高效率”。如今，華（huá）融“鋼聯網（wǎng）”已引起了全國的關注，華（huá）融（róng）公司（sī）目前正（zhèng）和工信部一起（qǐ）創建鋼貿流通的電子商務平台。

記者看到，這裏的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條（tiáo）碼在（zài）電腦上就（jiù）可以直接（jiē）查詢到這根鋼管的具體型號，生產時（shí）間。從入（rù）庫到出庫，上萬平方（fāng）米的市場（chǎng）內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼（gāng）茂城是全國首個運用物聯網技術（shù）的（de）鋼貿物流（liú）交易（yì）平台，通過最新的物聯網技術（shù），鋼貿城將商貿倉儲、加工配（pèi）送、電子商（shāng）務、物流金（jīn）融服（fú）務四（sì）大（dà）功能（néng）集於一身。

現在鋼鐵（tiě）行業的利潤（rùn）在很大程度上被壓榨，受到（dào）的原因也是（shì）非常多的。特別是現在鐵礦石的價格在很大（dà）的程度上也是在（zài）上漲，造成（chéng）了成本的增加。所（suǒ）以未（wèi）來鋼鐵行業要發展，就要（yào）探索新的出路（lù），轉型才是關鍵。

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