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鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵(tiě)產業將(jiāng)有驚無險

發布者:山東聊城嫩草影院免费版管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:3224

鐵礦石醞釀(niàng)漲價 鋼鐵產業(yè)將有驚無險

鐵礦石醞(yùn)釀漲價 鋼鐵產業將有驚無險 在2010財年的鐵(tiě)礦石長協談判到(dào)來之時,鐵礦石現貨行情也(yě)應聲啟動。   “最近一直在漲。不過我在103美(měi)元/噸的(de)時候抓(zhuā)住時機補(bǔ)了一次貨,107美元的時候又(yòu)補(bǔ)了一次,所以目前還能支撐(chēng)。”一家山東(dōng)民營鋼廠負責人在去年12月中旬如此告訴記者。當時,品位為63.5%的印度現貨礦價(jià)格(gé)已經超過了115美元/噸。作為一(yī)家90%依靠進口現(xiàn)貨(huò)礦的鋼廠,他對自己的“出手及(jí)時…

鐵礦石醞釀(niàng)漲價 鋼鐵產業將有驚無險

在2010財年的鐵礦石長協談(tán)判到來之時,鐵(tiě)礦(kuàng)石現貨行(háng)情也應聲啟動。

  “最近一直在漲。不過我在103美元/噸的時(shí)候抓住(zhù)時機(jī)補了一(yī)次貨,107美元的時候又補了(le)一次,所(suǒ)以目前還能支撐(chēng)。”一家山(shān)東(dōng)民營鋼廠負責人在去年12月中旬如此告訴記者。當時,品位為63.5%的印度現貨礦價格已(yǐ)經(jīng)超過了115美元/噸。作為一家90%依靠進口現(xiàn)貨礦的鋼廠,他(tā)對自己的“出手及時”頗為慶幸。

  他很(hěn)快發現,持續上漲的(de)礦(kuàng)價正在迅速吞噬(shì)之前“逢(féng)低”買入的成果。115美元/噸的價格很快被超越,在2009年的最後一天(tiān),調高了出口稅率的印度現貨礦出現價格井(jǐng)噴,一舉達到125美元/噸,攀上年內(nèi)最高(gāo)點。而這一勢頭在剛(gāng)剛開始的2010年還在(zài)持續。礦價開年大漲,印度礦港口現(xiàn)貨價位目前已經達到了(le)125美元/噸,剔(tī)除海運費後折算的現貨礦離岸價與去年6月確定的長協價相比,上漲近一倍。

  比現貨上漲更厲(lì)害的是進口礦期貨價格。在強烈的看漲預期下,部分貿(mào)易商已經開始豪賭今年一季度行情,大(dà)量采購期(qī)貨(huò),礦山資(zī)源短時間內正在麵臨供不應求的局麵,進口礦期貨價格(gé)也因此出大漲。

  一(yī)度(dù)在2008年(nián)下半年狂跌的鐵礦石,正趁著全球經濟複(fù)蘇的大潮,來勢凶猛。

  鋼企複(fù)蘇加速礦價升溫

  “不管我們的願(yuàn)望如何,鐵礦石價格上漲看來是不可避免的了。”五礦鋼鐵有限公司總(zǒng)經理姚子平這麽對記者說。五(wǔ)礦集團是國內(nèi)最大的鐵礦石獨立進(jìn)口及分銷(xiāo)商之一,一年的鐵礦石進口量約為2000萬噸。

  姚子(zǐ)平的觀點(diǎn)幾乎是業內的(de)一致看法。進入2010年,“漲”與“不漲”已不是討論命題,關鍵在於“漲多少”。從目前的(de)情況看,謹慎派(pài)認為國外的鋼鐵企業(yè)普遍未走出財務困境,並沒有力量消化過多的上漲成本,因此預測上漲空間在10%左右。而樂觀派則將這一幅度調高(gāo)到了30%。

  雖然幅度預期不同,但論證漲價的邏輯卻非常一致,即全球鋼鐵市場的需求回(huí)暖和三大礦山的資源壟斷。

  自2003年(nián)以來,中國對鐵礦石的進(jìn)口(kǒu)一直保持了旺盛(shèng)需求,從2003年的不到1.5億噸(dūn)增加到了2009年的6億(yì)噸,6年翻(fān)了4倍。在日韓的需求相對保持穩定的基礎上,中國占據了全(quán)球鐵礦石需求市場的70%。

  但(dàn)2008年得金融危機讓鋼鐵(tiě)行業遭到巨大(dà)打擊(jī),全球鋼產量一度被(bèi)悲觀(guān)地預測為將(jiāng)減少20%。日韓和歐盟產量急劇(jù)萎縮,鐵礦石的(de)需求急速下降,中國增速也明顯放緩。由於國內鋼廠大幅削減產量,2009年上半年,各港口的鐵礦石(shí)積壓(yā)一度達到極(jí)限。當時,南通(tōng)港的庫存壓(yā)力(lì)達(dá)到了要鋼廠出去一船,才能放進來一船的地步。

  作為回應,三大礦山——巴西(xī)淡水河穀、澳大利亞力拓(tuò)和必和必拓(tuò)——紛紛主動調(diào)低年度生產計劃。其中,淡水河(hé)穀計劃減產(chǎn)3000萬噸,力拓計劃減產2000萬噸,必和必拓計劃減產(chǎn)1400萬噸。產量占全(quán)球總量三分之一(yī)、海運(yùn)量占70%的三大礦,借助其(qí)壟斷地位,主動收縮產能,達到縮量保價的目(mù)的(de)。

  然而,轉圜出現在2009年下半年。中國(guó)政府強而有效的(de)4萬億刺激計劃起到了出人意料的結果,中國鋼鐵行業率先複蘇,對全球鐵礦石的需求(qiú)和價格提供了有(yǒu)力的支撐。全球鋼鐵產量的下(xià)滑也得到了遏製。歐(ōu)洲粗鋼產量的同比負增長幅度連續收窄,環(huán)比增長則於2009年9月轉正,且(qiě)增(zēng)速高達21%。日本韓國雖(suī)不及歐洲,但自2009年(nián)3月起,環比也開始保持(chí)平穩複蘇。

  2009年,中國的粗鋼產量連續維持在高位,達到了5.7億噸,全年的鋼材產量預(yù)計達到6.7億噸。隨著中國政府對(duì)內(nèi)需市場的持續拉(lā)動以及加(jiā)速推進的城鎮化進程,行業內人士預計,2010年鋼鐵產能會(huì)進一(yī)步釋放,對鐵礦石需求仍然(rán)維持在高(gāo)位。“我的鋼鐵網”礦石(shí)分析師高(gāo)波預計,2010年,中(zhōng)國對鐵礦石(shí)需求量(折純後)將增加4800萬噸左右,而進口礦增量的主要來源仍(réng)為澳礦(kuàng)和巴西礦。

  麵對一片融融暖意,最欣(xīn)慰的(de)無疑是三大礦山。數據顯示,力拓和FMG由於受到中國需求(qiú)的提振,其年(nián)產量預計將同比增加8%和145%。淡水河穀雖然受歐洲需求疲軟(ruǎn)影響,產量(liàng)將同比減少23%,但也(yě)已經率先(xiān)宣布了2010年的提產計劃。該公司CEORogerAgnelli表示,公司將在今年滿負荷運轉,使(shǐ)產量(liàng)達到3億噸。他還屢屢對媒體表示,“鐵礦石市場正在升溫(wēn)”。

  礦業巨頭“三變二”加強壟斷

  需求恢複(fù)的同時,“兩拓”的“連橫”也讓提價預期再上一個台階。

  力拓與必和必拓一(yī)直計劃將(jiāng)雙方(fāng)在西澳大利亞州的全部(bù)鐵礦石生產業務(wù)合並。這一計劃涉及的資產達到了1160億美元,一旦成功,其(qí)鐵礦石供給量將超過全球總供給量的(de)百分之五十,產量(liàng)將超過四億噸。力拓集團董事長杜立石(shí)表示,“該合資企業將建立無可匹敵(dí)的鐵礦石業務。”

  此舉遭到了鋼鐵業的強(qiáng)烈反彈。包括歐洲鋼鐵工(gōng)業聯盟、日本鋼鐵聯盟等在內的(de)行業組織都對“兩拓”合資表(biǎo)示了強烈反對。對於鋼鐵企業(yè)而言,兩大鐵礦石巨頭一旦合資,意味著(zhe)作(zuò)為生產上遊的鐵礦石供應渠道加劇(jù)壟斷(duàn),礦山在價格談判中的話語權無疑更加進一步累(lèi)加。原本就處於弱勢的鋼企更加被動(dòng)。

  但抗議擋不住“兩拓”的合並步伐。2009年12月5日(rì),“兩拓”簽訂了成立鐵礦石生產合資公司的約束性協議,並宣布正在陸續提交相關審查材料,希望於2010年下半年完成組(zǔ)建工作。

  此次有(yǒu)資格對兩拓合資進行審查的政府部門也包括中國商務部。中鋼協對此發表了措辭強烈的反對(duì)聲明,呼籲政府和企業運用《反壟斷法》對合資進行遏製。這是中國(guó)第(dì)一次有機會利用相關法律在礦(kuàng)業巨頭的壟(lǒng)斷道路上設置障礙。

  但是,記者卻獲悉,“兩拓”雖然程序上必須(xū)通過中國商務部的審(shěn)核,也已經向中國商務部進行了(le)申報前商談,但(dàn)由於“兩拓(tuò)”在華資產寥寥可數,因此即使商務部否(fǒu)決此(cǐ)計(jì)劃,具(jù)體的執行力度仍不容樂觀。“限製”和“反對”,可能成為一紙空(kōng)文。

  “其實對企業來說(shuō),也不是完全沒有辦法。”一位熟悉《反壟斷法》的法律界人士告訴記者,對“兩拓”的合並有較大話語權的,在於(yú)歐盟委(wěi)員會。而程序上,歐盟成員國以外的鋼鐵企業或行業協會也仍然有資格參與相關(guān)的調查審核(hé)程序。也就是說,中鋼協除了向中國商務部表達中國鋼企的反對聲浪(làng)外,同樣可以向歐盟委員會提供相應材料,幫助審查。

  但是,據知情(qíng)人士透露,中鋼協對(duì)於介入國外的司法程序並不積極,隻對中國鋼企以企業身份自行參與(yǔ)“表(biǎo)示歡迎”。

  “我們沒有鐵礦石進口(kǒu)資(zī)質,也不熟悉相關法(fǎ)律,再說有鋼協在,官司實在輪不到我們這樣的企業(yè)去打。”一位年產量約在300萬噸的(de)河北鋼企人士向記者表示。在大多數鋼(gāng)鐵企業看來,在目前受中(zhōng)鋼協(xié)領導的機製下,“出頭打官司”,還是打到外國去,不可能(néng)是(shì)備選項(xiàng)。這與去年來鋼鐵行業雖然屢(lǚ)屢遭遇反傾銷製裁,但(dàn)應訴企業(yè)寥寥無幾的情況如出一轍。但事實上(shàng),積極應訴的企業被(bèi)加征(zhēng)的關稅往往大大低於未應訴企業。

  此外,歐盟委員會的權力也並非沒有漏洞。該(gāi)法律界(jiè)人士還介紹,由於此次“兩(liǎng)拓”的合資計劃(huá)剝離了銷售業務,僅限於鐵礦石生(shēng)產,故而已由歐盟委員會相關規定中的“強(qiáng)製性申報”轉變為(wéi)“自願(yuàn)性申(shēn)報”。這一變化意味著,“兩拓”可能得以(yǐ)在(zài)申報相關材料的同時,繼續推進其(qí)合(hé)資公司的組建進度。若出現(xiàn)審核不被認可的情況,再由相關部門重新進行是(shì)否損害(hài)相關的市場競(jìng)爭、是否構成價格壟斷等方麵的調查。“這一調查一旦開展,沒有幾年是完成不了的,中間就能留下巨大的博弈空間。”他表示。

  中(zhōng)國的鋼鐵業麵對“兩拓”的銅牆鐵壁,似乎一籌莫展(zhǎn)。業內目前已(yǐ)經開始將“三大礦山”改口為“兩(liǎng)大”。

  鋼鐵業未來漲價還是洗牌?  根(gēn)據冶金工業經濟發展(zhǎn)研究中心副主(zhǔ)任劉海民提供的數據,在熱(rè)軋鋼材製造成本中,鐵礦(kuàng)石占(zhàn)了成本的34.8%。而其他研究(jiū)報告中,這一數據也通常在40%以內。2009年(nián),中國鋼鐵業雖然率先複(fù)蘇,但整體處於盈虧基本平衡乃至微利(lì)狀態。礦石的上漲,最受(shòu)損(sǔn)害(hài)的是(shì)哪一類鋼企?鋼鐵行業格局會否增加變(biàn)數?

  “目前看來,更多依靠現貨礦的小(xiǎo)企業比擁有(yǒu)長協的(de)大企業損失更大。”國泰君安鋼鐵行業(yè)分析師餘辰俊表示。他提及,雖然由於金融危機影響,2008年上半年的現貨礦價格一度比長協價更低,讓大量購買現(xiàn)貨礦(kuàng)的小企業顯示出了成本優勢,但在礦價(jià)的上漲階段中,由於多數大型鋼企擁有一定比例的長協礦,能夠在一定程度上鎖定價格(gé)波動風險。而眾多依靠購買現貨礦的小企業,隻能忍受成本不斷上漲的現狀(zhuàng)。  目前的鐵礦石現貨價格就正在(zài)經曆一輪迅猛上漲行情,且礦價漲速遠勝於鋼價漲幅。眾多依靠現貨礦的(de)小企業壓力倍增,2010年的(de)鋼價走勢(shì)就成為最受關注的對象。

  “我們(men)現在已經沒法關心鐵礦石價格了,我們更關(guān)心今年的鋼材價格到底能不能(néng)支撐這樣的礦價上漲?”河北一家年(nián)產量約在300萬噸的鋼廠負責人鄂先生告(gào)訴記(jì)者,目(mù)前鋼材(cái)市(shì)場(chǎng)正在演繹的是不斷(duàn)攀升的成本推動的(de)上漲行情,而這樣的局麵在高庫存的形勢下,已經岌(jí)岌可(kě)危。“如果(guǒ)鋼價能漲到6000元/噸(dūn),那(nà)我們還怕(pà)什麽(me)礦石漲(zhǎng)。可我實(shí)在擔心(xīn),現在的鋼價在(zài)這樣的庫存下(xià)可能根本支撐不下去,年後必有一跌。”在他的預期(qī)中,下跌的鋼價最終會壓低現貨礦石價格,“到時候又出現(xiàn)一次現貨比長協價低的局(jú)麵也(yě)不是不可(kě)能。”

  事(shì)實上,業內已經紛紛開始對具體的成本增加量和鋼價漲幅做出預測。“我的(de)鋼鐵網”首(shǒu)席分析師賈良(liáng)群向記者表示,今年主流鋼材的成本預計會增加300元/噸。而“鋼之家”網站總經理吳文章則認為(wéi),今年的主流(liú)鋼價基數會比去年上漲300元/噸。總體而言,行業內對2010年的市場需求(qiú)普遍有良好預期,再基於目前鋼材期貨價格的攀升走勢,業(yè)內對2010年的鋼材價格(gé)也普遍看漲。 而在小企業擔憂鋼價無法支撐成本的(de)同時,有長協礦(kuàng)“防身”的大型鋼企則對今年可(kě)能出現的資源緊(jǐn)缺(quē)憂(yōu)心忡忡。姚子平表示,“很多大鋼廠都很擔心可能出現資源(yuán)緊缺(quē)的時點(diǎn),在做前期準備。”

  據悉(xī),鋼廠所擔憂的(de)“資源緊缺的時點”,指的是在長協談判過(guò)程中(zhōng),如果(guǒ)進度受阻,三大礦可能發起貿易戰,通過減產來抬高現貨價格,達到掌握談判主動權的目的(de)。“對於那些對外礦依賴度到80%左右(yòu)的企業來說,屆時其生產(chǎn)安全將受到非常大的(de)威脅。”姚(yáo)子平說。  而除(chú)了減產保價,在去年的談判期間,兩拓還曾(céng)憑借在航運領域的控製權,在市場上租下大量(liàng)礦船,炒高BDI指數。據(jù)悉,兩拓拿船主要有兩種方式,一種是簽訂一個較(jiào)為長期的租賃合同,例如1年期(qī)或者3年期(qī),另一種則是在現(xiàn)貨市場上拿船,租金按日(rì)收取。

  對於這(zhè)種礦山“殺(shā)敵一千自損(sǔn)八(bā)百”的方法,眾多依賴外礦的企業不得不防。而部分貿易商在去年年底已(yǐ)經開始豪賭2010年一季度行情,大量采購期貨,礦(kuàng)山資源短時(shí)間內正(zhèng)在麵臨供不應求的局麵,進口礦(kuàng)期貨價格也因此出現了上(shàng)漲(zhǎng)。

  在(zài)成本(běn)上漲預期強烈的情況下,而上漲能否順利傳導至下(xià)遊,是對鋼鐵未來基本(běn)麵定性的最核(hé)心問題。對此,長城證券分析(xī)師(shī)喬培(péi)濤持較為樂觀的態度,理由有三:一是(shì)鋼鐵今年的需求增量遠大於供(gòng)給增量(liàng),相比去年供需矛盾(dùn)大幅緩和,鋼企(qǐ)利潤空間有增厚基礎(chǔ)。二是下遊行業能夠承受鋼價傳導幅度。對(duì)於大部分機械製造類下遊行業而言,鋼材成本占其總成本的30%以內,鋼價上漲20%,則其成本上漲6%,完全可承受;而土建成(chéng)本占地產成本的比(bǐ)例更小,基建項目(mù)屬財政支付,對成本不敏感,長(zhǎng)板材均無成本傳導障礙。三是今年通脹預期明確,鋼價亦會受通脹影響上漲。(來源:上(shàng)海證券報)——山東流體鋼管廠關注)

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