未（wèi）來精密無縫鋼管（guǎn）價格（gé）或將（jiāng）進一步承壓

未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

鋼筋連接（jiē）套筒方麵，數據顯示，鋼（gāng）筋連接套筒企業補庫存，國內大中型鋼筋連接套筒進口鋼筋（jīn）連接套筒平（píng）均庫存可用天數由28天上升為30天;庫存自9月下旬起連續出現明顯下降，連續兩周下降幅度達4.6%。而9月（yuè）份澳大利亞黑德蘭港9月對中國發貨量環比減少7%，至2977萬噸，另（lìng）一主要港口丹皮爾港9月往中國發（fā）貨量（liàng）環比（bǐ）減少10%，至1226萬噸。金瑞期貨表示，短期內鋼筋連接（jiē）套筒價格仍有進一步反彈的可能。因（yīn）房貸放鬆影響短期內市（shì）場（chǎng）對地產走勢的預期，鋼筋連接套筒需求或企穩;另一方麵，目前價格水平下，國內外（wài）高成本礦將逐步（bù）退出供應，短期內，四大巨頭（tóu）未有新的低成本產能釋放，從而在（zài）短期（qī）內有供給收縮的預期。
從訂單情（qíng）況來看，目前國內訂單中建材訂單普遍不理想，部分具備鐵水調節能力的鋼筋連接套筒生產已（yǐ）經向卷板轉移;而卷板類企（qǐ）業的接單情況雖比建材（cái）略（luè）好，但整體較往年已經明顯（xiǎn）不及。同（tóng）時，從今年4月開始，我國汽車產量連續6個月環比（bǐ）出現負增（zēng）長，同比增速（sù）也有逐步縮小趨勢。此外（wài），一季度我國汽車產量下行壓力依舊較大，汽車板後期需求必然會受影響;出口訂單今年以來情況較（jiào）好，很多鋼筋連接（jiē）套筒目前采用降價保量的（de）方式來加大出口，所以近期出口接（jiē）單普遍（biàn）不錯。
    從生產（chǎn）情況來看，目前鋼筋連接（jiē）套筒（tǒng）除部分設備需要檢修的企業外，基本保（bǎo）持滿負荷生產的狀態。生產企業以保（bǎo）本經營和微利（lì）經營居多（duō），鋼筋連接套筒多已經盈虧持平或（huò）者略有幾十元（yuán）的微利，而卷板（bǎn）毛利還在100-200元/噸（dūn）。往年正常情況下,鋼筋連接套筒要噸鋼虧損200元/噸以上(即邊際貢獻降至零以下)持（chí）續一段時間，才會考慮減產（chǎn）,但今年卻出現了部分噸鋼利潤為正，卻因為銀（yín）行抽貸導致現金流斷鏈從而被（bèi）動減（jiǎn）產的情況。所以今年鋼筋連接套筒（tǒng）減產的成（chéng）本底線和時（shí）間節點，更多取決於現金流狀況，不能一概而論。