中國的K55石油套（tào）管行業深（shēn）陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

中（zhōng）國的K55石油套管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷泥潭，在經濟下行（háng）趨勢（shì）中（zhōng）掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業虧損。在（zài）行業內部，供（gòng）需（xū）矛盾（dùn）升級（jí），鋼廠庫存高企，資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠和（hé）鋼貿企業停產、轉型、歇業，甚至破產，可以說進入了鋼鐵行業（yè）最艱難的“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該在（zài）最（zuì）壞的（de）時候做最好的準備——大力推動中（zhōng）國鋼鐵行（háng）業的並購步（bù）伐。
在世界範圍內，全球（qiú）的鋼鐵行業一共經曆了（le）4次並購浪潮，很大程度上挽救了這個傳統製造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根（gēn）吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這（zhè）些K55石油套管廠合並成美國鋼鐵公司，造就了世界上第一家資產超過10億美元的超（chāo）大型公司（sī），控製了美國鋼鐵業（yè）產（chǎn）量的70%，開啟了全球範圍內第一次大規模的行業合並。20世紀70年代，世界排名第六的八番和排名第十的富士鋼鐵公（gōng）司合並成立新日鐵，其（qí）鋼產量一躍達到3295萬噸，名（míng）列當時世界榜首（shǒu），這宣告了（le）日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世（shì）紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購（gòu）浪（làng）潮，形成了盧森堡的（de）Arbed集團（tuán）、法（fǎ）國的Usinor集團、英國的Corus集團、德（dé）國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集（jí）團等國際大鋼鐵集團。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中坐擁六席，也（yě）是鋼鐵並購行業真正跨越國界，過（guò）渡至完全國（guó）際化的階段。本（běn）世紀初，法國於（yú）齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班（bān）牙阿塞雷利（lì）亞3家企業（yè）聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最（zuì）大鋼鐵企（qǐ）業，形成了第四次浪潮。經過這（zhè）四次並購浪潮，全球歐美市場的K55石油套管行業不斷地在技術和渠道上整合，融資模式的改進，深化推進了整（zhěng）體產業鏈的開發