應（yīng）對鋼鐵國（guó）內的危機 鐵礦（kuàng）石進口出現多元化

應對鋼鐵國內的危（wēi）機 鐵礦石（shí）進口出現多元化

   國內的鋼鐵出（chū）現了一定的浮（fú）動，這很大一個程度取（qǔ）決於（yú）我們產品生產的上 遊部分，原材料對這個過程（chéng）有很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞 的貨船（chuán）停靠在了曹妃甸通（tōng）用碼頭，船上承載（zǎi）著56000噸鐵礦石。這（zhè）是曹妃 甸港口首次迎來羅馬尼（ní）亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口（kǒu）多元化的一個（gè） 縮影，同時也清晰地表明：全球經濟疲軟已（yǐ）經導致歐（ōu）洲國家的鋼（gāng）鐵（tiě）需求低 迷，更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦（kuàng）石輸往中國。

    中國的鋼鐵市場出現了強烈（liè）的（de）競爭趨勢，國內難以滿足基本的原材料的需 求，如果這個需求對產品的影響非常大，就一定程度上，就表現得非常的（de） 與偶依賴性，但中（zhōng）國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國鐵礦石在國內的（de）需求下（xià）滑，價格的上（shàng）升是我（wǒ）們現在遇到的一個非常有（yǒu）壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎（chǔ）。實際上，需求的疲軟下， 鋼廠與貿易商的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的（de）競爭更加（jiā） 明顯（xiǎn）。在（zài）北方一家較大型貿易企業高層看來，目前（qián），中方要求礦商推遲發 貨的行為是有的，“往往都是一些貿易商的行為（wéi），鋼廠（chǎng）仍然會堅持（chí）按照正 常（cháng）的速度發貨。”蘭格鋼鐵網分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦石質（zhì）量上，高低品位都有，根（gēn）本區別不大，這時候拚的是價 格（gé），“雖然鋼廠跟礦商（shāng）可能簽了（le）四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價格不夠（gòu）低的，鋼廠會棄之求（qiú）其次，淡水河（hé）穀（gǔ）的海運費高就是硬 傷”。

    鋼廠采取（qǔ）小批量多批（pī）次的操作，嚴謹（jǐn）控製爐料采購成本。這讓包括三巨頭 在內的礦商們在華的競爭更加激烈（liè）。《每日經濟新聞》記者從（cóng）河北出入境 檢驗（yàn）檢（jiǎn）疫局了解（jiě）到，截至6月份，曹妃甸辦事（shì）處入境鐵礦石（shí）原產國已增至 29個。目前（qián），除澳大利亞、巴西、印度、秘魯等主流礦外，來自日本、塞（sāi） 拉利昂、洪（hóng）都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在（zài）逐漸增加。淡水河穀方麵提 供的數據顯示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利 亞進口，1.3億噸由（yóu）淡水河穀供應（yīng）。

    鐵（tiě）礦石的采購，是依據我們的采購方式來看的，這些趨（qū）勢在很大一個程度 上，是（shì）有（yǒu）相（xiàng）應的表象的，記者采訪到，目前國內鋼廠采購意願並不高，已 經不乏一些鋼廠為對衝成本而采（cǎi）購低（dī）價船貨的現象（xiàng），這些（xiē）低價（jià）船貨主要（yào）是 來（lái）自印尼、伊朗（lǎng）、馬來西亞等地的（de）非主流礦石。但分析師認（rèn）為，這一情況 或許不可持續，“鋼（gāng）廠鐵（tiě）礦石庫存明顯低於去（qù）年（nián）同期，市場形勢（shì）一旦好轉 就會有補庫需求，可能會帶動進（jìn）口礦價出現（xiàn）小（xiǎo）幅上漲”。