我（wǒ）國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

　　隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業上遊的鋼鐵行業也麵臨著產（chǎn）能過（guò）剩的風險。7月12日，第三屆船舶及海洋工（gōng）程用（yòng）鋼（gāng）發展論（lùn）壇在舟山（shān）舉行，來自船舶、鋼鐵、物（wù）貿等各個領域的業內人士，深入探討船用鋼材行業發展的熱點問題。專家們一致認為，從整個行業看（kàn），鋼鐵產能過剩幾（jǐ）成定局，而鋼鐵企業要（yào）想（xiǎng）避（bì）免自身產能過剩，就必須找準（zhǔn）定位並加快研發新技（jì）術，生（shēng）產高附加（jiā）值船用鋼材。

　　產能過剩幾（jǐ）成定局

　　我國船舶業的快速發展帶動了船用鋼材市場的發展快馬加鞭（biān）。近10年來，我國船用鋼材（cái）的產量每年都保持了較大幅度的增長，不僅滿（mǎn）足了我國船企的需求（qiú），還出口到（dào）韓國等造船大國。據統計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機，去年的中厚板總產量達8550萬（wàn）噸。我國輥長大於3000毫米的中厚板軋（zhá）機有37套，總產能為（wéi）8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機（jī）有20套，總產能（néng）為1870萬噸;3800毫米的軋機有5套，總產能為540萬噸;4100-4300毫米（mǐ）的軋（zhá）機（jī）有9套，總產能為1090萬噸;5000-5500毫米的（de）軋機有3套，總（zǒng）產能（néng）為4030萬噸。目（mù）前，我國在建和規劃中的寬厚板軋機（jī）有19套，合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的（de）軋（zhá）機有6套（tào），總（zǒng）產能為720萬噸;4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為685萬噸;5000-5500毫米的軋機有9套,總產（chǎn）能為1685萬噸，這9套軋機預計年內建成。我國目前已具備生產寬度達5200毫米、厚度達250毫米、單（dān）重達（dá）50噸的船用鋼板的能（néng）力。近年來，我國船用鋼材的產能和產量不斷提升，不過，如今的造船市場不比前幾年的火爆，未來幾年造船完工量可能會（huì）有所下降（jiàng），照此趨勢來（lái）看，未來船用鋼材市場總體上很有可能出現供大於求的局麵。

　　中船重（chóng）工物資貿易集團有限公司監（jiān）事會（huì）主席兼黨（dǎng）委副書記於洪華表示，今後幾年造船（chuán）市（shì）場新訂單不會顯著增加，甚至還可（kě）能下降，因此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據（jù）中國鋼研科技集團有限公司總工程師辦公室教授（shòu）級高級工程師（shī）東濤介紹，2001年，我國造船完工量僅為392萬載重噸，船用鋼材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材市場還（hái）沒出現供大於求的局麵，不過，當（dāng）前造船市場（chǎng）形勢撲朔迷離，很多船企都遇到了（le）接單難的問題，未來幾（jǐ）年（nián），船用鋼材的需求將難以保（bǎo）持前幾年那樣大幅度的（de）增長（zhǎng）。此外，隨著韓國浦（pǔ）項製鐵等國外鋼企中厚板生（shēng）產線的逐步投產，國內船用鋼材的出口市場也被進一步壓縮，船用（yòng）鋼材產能過剩的風險非常大。

　　提升技術研發新品（pǐn）

　　雖然我（wǒ）國鋼企已擁有目前世界上最先進的中厚板軋機生產線、熱連軋機組生產線，具備了生產絕大多數規格和品種的造（zào）船用鋼、海洋工程用鋼的能力，煉鋼（gāng）水平有了很大提高（gāo），產能持續（xù）擴大，產量不斷增加，但與世界先進鋼企相比（bǐ），差距仍然很大。中國船級（jí）社（shè）建造入級處處長趙捷認為，就實物水平而言，國外先進企業船用（yòng）鋼材的純淨度高（gāo）、表（biǎo）麵質量好、綜合性能優良、質（zhì）量穩定;在（zài）合金元素添加方麵（miàn），這些企（qǐ）業十分注意結（jié）合鋼材的經（jīng）濟性，而（ér）且能根據用戶需求進行新產品研發並提供相應的服務。因此，國內鋼企必須有針對性地開展船用鋼材新技術的研發，生產高附加值的船用鋼材。

　　東濤（tāo）還（hái）指出，我國船用鋼（gāng）材市場要想（xiǎng）獲得（dé）進一步（bù）大發展，鋼企必須堅持淘汰落後產能，同時，積極開（kāi）發（fā）氧化物冶金（jīn）和氮化物冶金技術、低過熱度連鑄及低溫（wēn）度梯度凝固（gù）技術等新技術（shù），重視技術儲備，有序推進（jìn）循環經濟的發展，並結合船（chuán）企需（xū）求，采取協（xié）同攻關的方式，高（gāo）起點地開發船用鋼材新品種。據了解，新餘、寶鋼、首鋼、濟鋼、漣鋼（gāng）及韶鋼等鋼企高強度級（jí）船用鋼板的開發，以（yǐ）鞍鋼、舞鋼為主的特厚船用鋼板的開發（fā），湘鋼、鞍鋼、鋼（gāng）研總院、北（běi）科大等單位耐（nài）原油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼（gāng）、鞍鋼為（wéi）歸口單位的船用低溫鋼係列（liè）的開發，已列入2011-2012年度科技攻關重點項目。鋼企應當緊緊抓住這（zhè）些發展契（qì）機，加（jiā）快技術儲備，進行新（xīn）品（pǐn）研（yán）發，實行錯位競爭，方能在整體市場（chǎng）供大於求的情況下避免自身產能過剩。