鋼（gāng）鐵貿（mào）易商聯合衝動消息（xī）

鋼鐵貿易商聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼市夏日遇寒冬。

　　在中（zhōng）國乃至全球最大的鋼貿市場上海，一眾貿易商，已經就如何創新鋼鐵貿（mào）易模（mó）式，進行了數度或公開或私下的討論。

　　“貿易商的利潤來源，大體應該說是工業利潤的一部分轉移所致。如果工業的利（lì）潤受到了限製、生存困難，我們這邊（biān）更不好說。”普德集團董（dǒng）事長王永福說，他從20多歲從事鋼材貿易到現在接近50歲，鋼貿行業現（xiàn）在麵臨的（de）新問題，就是利潤率變得越（yuè）來越低。

　　無獨有偶，如鋼鐵行（háng）業強調的“聯合重組”一致，鋼（gāng）貿商們也有著“聯合起來，走聯合之路（lù）”的衝（chōng）動。

　　“做鋼材貿易，總是有賠有賺的。”麵對鋼材（cái）市場的跌勢，武漢雙菱鋼材貿易有限公（gōng）司總經理李斌現在的心態也（yě）不差。該公司主要銷售熱軋等板材（cái），年（nián）銷售量近萬噸，在武（wǔ）漢也算是（shì）中型以上的銷（xiāo）售商。

　　在（zài）最難熬的金融危（wēi）機期間，“當（dāng）時70%、80%的銷售商都在虧損，我們是保本的”，所以，他們熬了過來（lái）。

　　但和不少鋼貿商一（yī）樣，作（zuò）為“夾縫中”生存（cún）的（de）群體之一，在跟隨鋼市（shì）經曆“暴富”年代後，李斌們也開始（shǐ）思考，微利年代下（xià）該如何謀求（qiú）轉型。

　　鋼市糾（jiū）結

　　形勢比人強（qiáng）。武漢鋼價（jià）不振，上海市場同樣“糾結”。

　　據（jù）國內鋼鐵現貨交易平台“西本新幹線”提供的最新一（yī）周預測，由於供強需弱格局沒有發生根（gēn）本改觀，且梅雨天氣（qì）又加大（dà）了市場出貨難度，本周滬上鋼價仍然存在繼續（xù）下探的風險。

　　這一狀態被稱之為“跌不動也賣不動（dòng）”的“糾結”行情，且已持續大半月，始終難有突破。

　　同樣糾結的，還有貿易商與鋼廠之間的博弈關係。鋼貿圈中，有一句話形容雙方關係的不平等（děng）和貿易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢（fèi）期，鋼廠還是會主（zhǔ）動維持好與銷售商的（de）關係。

　　“5月份之後，銷售商拿貨情況還是比較（jiào）穩定（dìng）的。”鄂（è）鋼相關負責人薑帆告訴記者（zhě）。主要生產建材和板材的鄂鋼現已是武鋼集團的一個生產基地，年產量有400萬噸。

　　但銷售商持續訂貨的（de）動力，在於鄂鋼也不斷給鋼（gāng）貿商補（bǔ）貼。

　　“比如說銷售商按市場現價拿貨，運輸到貿易地後市價（jià）已經下跌，我們得按價差給其一定的補貼，以保證銷售（shòu）商（shāng）的利潤。”薑帆說，這樣一來，使得鋼廠的（de）處境更艱難。在（zài）原材料價格居高不下時，還需要（yào）對下遊貿易商補貼，基（jī）本是在消（xiāo）耗上半年的資金積累。

　　他坦言（yán）：“我們鋼廠這時候都在放（fàng）血，就看誰（shuí）流血流得慢，誰就能頂過這（zhè）段低穀。”

　　貿易商（shāng）也明白，鋼廠如此“仗義”的（de）背後，也是希望其產品全部（bù）銷出，盡量由中間商承擔庫存與價格風險。

　　普德集團（tuán）董事長王永福就覺得貿易商們很“渺（miǎo）小”。“像我們貿易商的銷（xiāo）售，相對比較（jiào）大的也是在幾十個億左右（yòu）。我算了（le）算，河北鋼廠一家（jiā）的銷售額大概是2000億，我們那麽多企業加起來（lái）頂不了一個鋼廠，規模實在太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海市工商聯鋼貿商會統計，在上海共有近七千家鋼貿企業，十餘（yú）萬從業（yè）人員，其中90%多為民營企業。在上海每年占全國總產量流通額（é）20%-25%的這一億噸鋼鐵流通量中（zhōng），其中超過60%的流通量由（yóu）民營鋼（gāng）貿企業完成。而在60多家上海鋼材（cái）交易（yì）市場中，最大一個市場內企業就（jiù）達1200家，最小（xiǎo）的也有100-200家。

　　規模小而數量眾多的群體，呈現散兵遊勇狀（zhuàng），聯合之（zhī）路頗為不易。

　　在（zài）上海工商聯（lián）鋼貿商會會長、百營集團（tuán）董事長崔建華看來，他更（gèng）希望鋼貿企業本身能（néng）夠借勢實現“從傳統的鋼鐵貿易商向鋼鐵產業綜合（hé）服務商（shāng）的轉型”。

　　即，上端向鋼廠延伸實現訂單式采購或（huò）做產品的定製加工;下遊為客戶做剪切加工，實現門到門，點對點的物流配送服（fú）務，以服務增值獲取收益，成為鋼（gāng）鐵（tiě）產業鏈中不可或缺的一（yī）環。

　　2001開始抱著“報廢”的心（xīn）態進軍鋼貿圈的陳永福深有同感。這位上海鋼宇（yǔ）實業（yè）集團董事長從2005年開始，“幸運的”打造了一個極具競爭力的鋼鐵供應鏈——兩大集聚中心、兩個配（pèi）送（sòng）中心、天津到廣州十幾家分公司，以及自己擁有的5艘船。他說，這樣一來，沒有想到自己從“報廢”快到“暴富”了。

　　和上海鋼貿商（shāng）選擇的道路不同，李斌的多元化的轉型思（sī）路，直接瞄準了上遊（yóu）原材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產，由於手中的鋼廠資源，目前（qián）這塊的基（jī）本利潤率可占到投資總額（é）的20%-30%;同年，他們還在陝西投資了一個鉛鋅礦，現（xiàn）在剛剛投產見效。