未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

未來精密無縫鋼管價（jià）格或將進一步承壓

未來精密無縫鋼管（guǎn）價格或將進一步承壓

鋼筋連接套筒方麵，數據顯示，鋼筋連接套（tào）筒企業補庫存，國內大中型（xíng）鋼筋連接套筒進口鋼筋連接套筒平均庫存可用天數由28天上升為30天;庫存自9月（yuè）下旬起連續出現明顯下降，連續兩周下降幅度達4.6%。而9月（yuè）份澳大利亞黑德蘭港9月對中國發貨量環比減（jiǎn）少7%，至2977萬噸，另一主（zhǔ）要港口丹皮爾港9月往中（zhōng）國發貨量環比減少10%，至1226萬噸。金（jīn）瑞期貨表示，短期內鋼筋連接套筒價格仍有進一步反彈的可能。因（yīn）房貸放鬆影響短期內（nèi）市場對地產走勢的預期，鋼筋連接套筒需求或（huò）企穩;另一方麵（miàn），目前價格水平下，國內外高成本礦將逐步退出供應，短期內，四大巨頭未有新（xīn）的低成本產能釋放，從而（ér）在短期內有供給收縮的預期。
從訂單情況來看，目前國內訂單（dān）中建材訂單普（pǔ）遍不理想，部分（fèn）具備鐵水調節（jiē）能力的鋼筋連接套筒生產已經向卷（juàn）板轉移;而卷板類企業（yè）的（de）接（jiē）單情況雖比建材略好，但整體較往年已經（jīng）明顯不及。同（tóng）時，從今年4月開始，我國汽車產量連續6個（gè）月環比出現負增長，同比增速也有（yǒu）逐步縮小趨勢。此（cǐ）外，一季度我（wǒ）國汽車（chē）產量下行（háng）壓力依（yī）舊（jiù）較大，汽車板後期需求（qiú）必然會受（shòu）影響;出口訂單今年以來情況較（jiào）好，很多鋼筋連接套筒目前采用降價保量（liàng）的方式來加大出口，所（suǒ）以近期出口接單普遍不錯。
    從生產情況來看，目前鋼筋連接套筒除部分設備需要檢（jiǎn）修的企業外，基本保持滿負（fù）荷生（shēng）產的狀態。生產企業以保本經營和微利經營居多，鋼筋連接套筒多已經（jīng）盈虧持平或（huò）者略有幾十元（yuán）的微利，而卷板毛利還在100-200元/噸。往（wǎng）年（nián）正常情（qíng）況下,鋼（gāng）筋連接套筒要噸（dūn）鋼虧損200元/噸以上(即邊際貢獻降至零以下)持（chí）續一段時間，才會考（kǎo）慮減產（chǎn）,但今年（nián）卻出現了部分噸鋼利潤為正，卻（què）因（yīn）為銀（yín）行抽貸（dài）導致現金流（liú）斷鏈從而被動減產（chǎn）的情況。所以今年鋼筋連接套筒減產的成本（běn）底線和時間節點，更多取決於現（xiàn）金流狀況，不能一概而論。