中國的K55石油套管行（háng）業深陷泥潭

中國的K55石油（yóu）套管行業深陷泥潭

中國的（de）K55石油套管行業深陷泥潭

2014年（nián）中國的K55石油套管行業深（shēn）陷泥潭，在經濟下行趨勢中（zhōng）掙紮，出現了大麵積（jī）、係統性的全行業虧損（sǔn）。在行業內部，供需（xū）矛盾升級，鋼廠庫存高企，資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠（chǎng）和鋼貿（mào）企業停（tíng）產、轉型、歇業，甚至破（pò）產，可以說進入了鋼鐵行業最艱難的“寒冬”。但任何絕（jué）望中都有（yǒu）轉機（jī），我們應該在最壞的時候做最好的準（zhǔn）備——大力（lì）推動中國鋼鐵行業的（de）並購步伐。
在（zài）世界範圍內，全球的鋼鐵行業一共經曆（lì）了4次並購浪潮（cháo），很（hěn）大程度上挽救（jiù）了這（zhè）個傳統製（zhì）造業，延續了行業生命。19世紀末（mò）20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管廠合並成美國鋼鐵公司，造就了世界（jiè）上第一家資產超過10億美元的超（chāo）大型公司，控製了美國鋼鐵業產量的70%，開啟了全球（qiú）範圍內第一次大（dà）規模的行業合並。20世紀70年代，世界（jiè）排名第六的八番（fān）和排名第十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產量一躍達到3295萬噸，名列當時世界榜首，這宣告（gào）了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購（gòu）浪潮，形成（chéng）了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團（tuán）等國際大鋼鐵集團（tuán）。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中坐擁六（liù）席，也是鋼鐵並購行業真正跨越國界（jiè），過渡至（zhì）完全國際化（huà）的階段。本世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡（bǎo）阿爾貝德（dé）和西班牙阿塞雷利亞3家企（qǐ）業聯合組成安賽樂（lè），鋼產能達到（dào）4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成（chéng）了第四次浪潮。經過這四次並購浪潮，全球歐美市場的K55石油套管行業不斷地在（zài）技術和渠道上整合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開發