鋼鐵差異化發展應（yīng）該從三個方麵突破

鋼鐵差異（yì）化發展應該（gāi）從三個方麵突破

隨著經濟的發展，現（xiàn）在我國的機械化水平也是有了很大的提高，特別是工業水平也是有了（le）顯著的改善。但是（shì）現在鋼鐵的（de）發展狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵（tiě）行業急需轉型。

專家建議（yì）鋼材企業差異化發（fā）展（zhǎn）求突破

李世俊等專家認為（wéi），我國鋼鐵行業的品種質（zhì）量結構急需進一步優化，以差異化發展和創新能力應對（duì）新的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近（jìn）年（nián）來（lái）國內（nèi）鋼鐵企業技術升級已取（qǔ）得了（le）較（jiào）大發（fā）展。但當前整個行業（yè）出現了裝備同質化。李世俊（jun4）等業內人士認為（wéi），高附加（jiā）值（zhí）產品（pǐn）還要急（jí）需在“不宜複製”上下功夫，用（yòng）“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵已先行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼（gāng）鐵工業協會會員（yuán）企業總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析人士指出，寶鋼贏利（lì）水平高的高強汽車板、取向矽鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有技術（shù）上（shàng）的“不易複製”特點。

二是服務差異。為（wéi）客戶提供解決方案，用（yòng）服（fú）務差異提高（gāo）競爭力，無縫鋼管（guǎn）完成從（cóng）單一材料供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提出，鋼鐵行業普遍麵臨（lín）的利潤薄弱難題，限製了其降價（jià）贏市場的空（kōng）間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時，就專門（mén）報了5個方案。業內人（rén）士認為，如果太鋼隻關注（zhù）鋼材（cái）產品，有三個方案就足夠了（le）。太鋼報出的兩個方案，則是為客戶提供的經濟方案。

三是產業（yè）鏈差異。一（yī）些業內人士建（jiàn）議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業，形成了穩定的銷售渠（qú）道，即使在2009年出現金融危機的情況下，他們向中（zhōng）國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場，這（zhè）也可能成（chéng）為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內（nèi）人士指出，鋼鐵行業競爭將在（zài）未來幾年達到（dào）前所未有的激烈程度，一批將企（qǐ）業出局。同時，也（yě）將（jiāng）鍛（duàn）煉出一批專業性、創新型領頭企業。

現（xiàn）在鋼鐵的價格受到的影響（xiǎng）因素也是非常的多（duō），所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差（chà）異化發展，也是現在鋼鐵（tiě）行（háng）業（yè）一個（gè）可（kě）行的辦法，以上的（de）幾點的介紹，就是分（fèn）析（xī）現在鋼鐵差異化發展求突破的幾個方麵。

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