隨著(zhe)國內經濟建設的逐步的加深,鋼鐵行業的發展已經到了懸(xuán)崖的邊緣現在的鋼材價格受到影響(xiǎng)的因(yīn)素(sù)非常的(de)多,。特別(bié)是隨(suí)著鋼材對(duì)於國際上(shàng)鐵(tiě)礦石的依賴,還有能源價(jià)格(gé)上漲,鋼(gāng)鐵(tiě)的生產成本也是一直在上升。
一斤螺紋鋼不足兩塊錢,比番茄、胡蘿卜還便宜。鋼材在白菜(cài)價甩賣。無縫鋼管持續走低的價(jià)格擠壓著鋼企的利潤空間。中國鋼鐵工業協會的數據顯示,今年上半年,鋼鐵行(háng)業(yè)的銷售利潤率由去年同期的3.06%,降至僅0.13%。
秋老虎(hǔ)還未走開,鋼鐵行(háng)業卻感受到了刺骨的涼意(yì)。
一噸鋼利潤(rùn)不夠買張地鐵票
“現在鋼鐵行業賣(mài)一噸鋼的(de)利潤是1.68元。”8月23日,中國鋼鐵協會副會長王(wáng)曉齊在(zài)2012中(zhōng)國(guó)煤焦產業鏈供需形勢高峰論(lùn)壇上介紹鋼鐵企業效益。
很難想象,銷售這樣一噸大宗商品的利潤還不夠買一張2塊錢(qián)的北京地鐵車票。隨著上市公司半年報的陸續披(pī)露,市場對鋼鐵企業的艱難局麵有了更直觀的感受。據萬得資(zī)訊,44家上市鋼鐵企業中,37家上半年(nián)淨利潤同比下降(jiàng),13家出現虧損。9月12日,原廣州市委書記張廣寧履新鞍鋼集團董事長兼黨委(wěi)書記,人們(men)紛紛揣測這一任命(mìng)的(de)深意——鞍鋼股份(000898.SZ)上半年的虧損額達20億元,不僅領虧上市鋼企,虧損額在整個滬深上市公司中也屬罕見。究其(qí)原因,居高不下的原燃(rán)料價格(gé)和大幅減少的市場需求是導致鋼鐵全行業掙紮在虧損邊緣的“罪魁禍首”。
未來鋼鐵產業的轉型也是變的(de)非常(cháng)的迫切,特別是現在隨(suí)著現在科技的比重在未來的銷售產品中越來越重。所以鋼鐵行業對於技術的提升,特(tè)別是(shì)對於生產成本的(de)節省,這樣才有(yǒu)更多的競(jìng)爭力,才有更高的利潤。
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