鋼鐵產業從（cóng）產業競爭走向（xiàng）產業（yè）競合，於政於商（shāng）都是幸事

鋼鐵（tiě）產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產（chǎn）業傳出兩（liǎng）個重磅消息，一個是（shì）“55億巨資（zī）打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼（gāng）鐵交易中心項目在九江正式開業”。由此，業內傳出“佛山鋼（gāng）鐵交易能否（fǒu）實現（xiàn）1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九（jiǔ）江麵臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的（de）話語權。

　　產業基礎（chǔ）層麵，樂從作為全國最大的鋼（gāng）鐵交易中（zhōng）心，其業（yè）內龍頭地位難以撼動，此次廣東鋼（gāng）材世界總投資將（jiāng）超百億;而九江作為後來入局者，由中國鐵路物資總（zǒng）公司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產業定（dìng）位方（fāng）麵，樂從的目標是打造世（shì）界級鋼鐵貿易采購中心，囊括貿易、倉儲加（jiā）工（gōng）、商貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織（zhī）、銷售服務、加工配（pèi）送、質押融資、倉單交割等多功能綜合一（yī）體的現貨交易大賣場。

　　在發展（zhǎn）優勢上，樂從產業基礎雄厚、產業規模大、知名度高;而九江有著優秀（xiù）的航運，物流優勢明顯，業內人士甚至（zhì）計算出，如（rú）果樂從鋼材交易中心的貨物經九江航運，每年最多可為（wéi）企業節省約（yuē）2.5億元成（chéng）本（běn）。

　　從以上三點可以看出，樂從有著（zhe）作為行業大佬的雄心壯誌，九江則作為新秀欲強勢發（fā）力。但（dàn）在產業（yè）定位方麵，兩者（zhě）並（bìng）無明顯差異（yì）。對於（yú）兩（liǎng）地鋼鐵產業（yè）而言，目前的趨勢將（jiāng）會是競爭（zhēng）大（dà）過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“後起之秀”，貼近市場（chǎng）和用戶需求都至關重（chóng）要。實際上，對於企（qǐ）業（yè）而言，除（chú）了產業集聚形成的高額（é）銷售總額外（wài），物流等商貿配套下的成本支出也是其考（kǎo）慮的一個重要內容。

　　對於近在咫（zhǐ）尺的兩地，九江（jiāng）若主要憑借物流成本優勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從若以全產業鏈為目標，意圖“獨吞（tūn）”鋼鐵產業，筆者（zhě）以為也並不理智（zhì）。兩地放寬視野、實（shí）行錯位互補，從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事。