鋼鐵業整（zhěng）合雙引擎：產業政策引導（dǎo）與資本市場助力（lì）

鋼鐵業整合雙引擎（qíng）：產業政策引導與資本（běn）市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導（dǎo）與資本市場助（zhù）力

　行業洗牌、產能過剩（shèng），這對鋼鐵（tiě）公司來說已經不再是什麽新鮮事（shì）了。通過企業間的（de）並購重（chóng）組（zǔ），一批更大更強的鋼鐵企業已經呼之欲出。這不僅（jǐn）改變（biàn）了我國鋼鐵業“規模大（dà）而（ér）地位（wèi）不突出”的現狀，而且將促成資本市場鋼（gāng）企“航母”的（de）誕生。

　　就在本月24日，寶鋼集團發布消息稱，已於23日與江蘇沙鋼集團在北京人民（mín）大會堂簽訂“戰略協同（tóng）合作意（yì）向書”。備（bèi）受關注的中國最大鋼鐵國企和最大鋼鐵民企之間的航母級合作就此浮現。寶鋼董事（shì）長（zhǎng）徐樂江23日說，寶鋼2009年4457萬噸產量（liàng）一旦與沙（shā）鋼（gāng）去年2640萬噸產量融合，“7000萬噸大鋼企（qǐ）”就將橫空出世。

　　同樣是在24日，濟南（nán）鋼（gāng）鐵和萊鋼股份雙雙發布重組公告。濟南鋼鐵被選定為山東鋼鐵集團有限公司鋼鐵主業（yè）資產整合平台，將以換股方式吸收合並萊鋼股份，同時還將增發股份收購濟鋼集團、萊鋼集團持有的30億元現金及預估（gū）值85.85億元的資產。重組完成（chéng）後，山（shān）鋼集（jí）團將以濟南鋼（gāng）鐵（tiě）為平（píng）台，實現其主營業務的（de）整體上（shàng）市，據2008年度數據模擬（nǐ）計算，存續公司粗鋼產量（liàng）將超過1700萬噸，營業收入超過1100億元（yuán），在國內鋼（gāng）鐵上市公司中躍升至第三。

　　這隻是鋼鐵業並購重組大（dà）戲中的（de）一幕。業界普遍認為，2010年，鋼鐵行業的重組整（zhěng）合將進一步向縱（zòng）深推進。在2009年，由於地方（fāng）利益集團的（de）阻礙，不少行業（yè）並沒（méi）有形成跨區域的有效並購重組（zǔ）。

　　2009年，河（hé）北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集團合計產鋼1.65億噸，僅（jǐn）占同期全國產量的29%，這與《鋼鐵產業調整和振興規劃》提出的“國（guó）內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國的比例（lì）達到45%以上”的目標差距尚遠。

　　鋼鐵業的（de）整合，顯然有利於拉近這一差距。

　　從鋼鐵業的整合目標來看（kàn），力爭到2011年，全國形成寶（bǎo）鋼集團、鞍本（běn）集團、武鋼集團等幾個（gè）產能在5000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，形成若幹（gàn）個產能在1000萬-3000萬（wàn）噸級（jí）的大型鋼鐵企（qǐ）業。而工信部副部長苗圩也曾表示（shì），目前全（quán）國大型鋼鐵企業有10家，但不能一步全部集中（zhōng），可同時發展六到七家1000萬-3000萬噸級的較（jiào）強實力的（de）鋼鐵企業（yè）。

　　與西方發達國（guó）家相比，我國鋼（gāng）鐵產業的規模雖（suī）大（dà），但鋼鐵企業的地位並不突出（chū），這與我國（guó）鋼鐵大國的地位極不相稱。通過並購重組，就可以使我國的鋼鐵企業做大做（zuò）強，打破這種“規模大而地位不突出”的尷尬局麵。

　　事實上，國家對於（yú）鋼鐵企業並購重組一（yī）直持鼓勵態度。早在2005年頒布的《鋼鐵產業發展政策》就明確提出，支持（chí）鋼鐵企業向集團化方（fāng）向（xiàng）發展，通過強強聯合、兼並重組、互相持股等方式進行戰略重組。而在2008年公布的的《鋼鐵業振興規劃》中，再（zài）次提出要加快鋼鐵產業調整振興，必須以控製總量、淘汰落後（hòu）、聯合重組（zǔ）、技術改造、優化布（bù）局為重點，推動鋼鐵產（chǎn）業由大（dà）變強。

　　近日，有消息稱，《鋼（gāng）鐵行業兼並重組（zǔ）指導意見（jiàn）》已基本成形即將出台。可以預計，這將促使2010年有更多的（de）鋼鐵企業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼鐵業的並購年。—山東（dōng）無縫鋼管廠關注。