業界診脈鋼鐵貿易新（xīn）模式 結合電子交易 2009年（nián），中國（guó）的鋼材市場可（kě）謂一波三折。年初開始漲價，緊接著3月份下跌;4月中旬至7月份又開始上漲，8月至10月又開始跌價，其後隨著鋼廠減產、礦石漲價又開始反彈。 漲漲（zhǎng）跌（diē）跌（diē）原是市場（chǎng）經濟的常態，但值得關注的是，由於行（háng）業（yè）形勢（shì）的變化，鋼鐵市場走勢越來（lái）越難以判斷，鋼鐵貿易企業的盈利越來越（yuè）微薄。業內人士認為（wéi），鋼鐵貿易企業必須及時調整（zhěng）自身經營策略，盡（jìn）快建（jiàn）立（lì）新的營銷模（mó）式。
蘭格鋼鐵網董（dǒng）事長劉長慶認（rèn）為，當前鋼鐵市場的（de）供（gòng）應（yīng）格局和所處環（huán）境發生了根本性的（de）轉變。一（yī）是（shì）鋼鐵市場的供需關係發生（shēng）了根本變化（huà），鋼鐵（tiě）產能嚴重過剩，鋼材產品由原有的稀缺（quē）資源變為過剩資源（yuán），由供不應求變為供大於求。二是鋼鐵市（shì）場的信息環境發生了根本（běn）變化，網絡技術和信息技術的快速（sù）發展，使鋼鐵市場信息的傳（chuán）播更為迅捷，鋼材價格更加透明，這種變化使鋼鐵貿易企業利用時間（jiān）差和（hé）地域差賺取利潤越來越困難。三是鋼鐵市場的流通資（zī）本環境發生了根本（běn）變（biàn）化，金融資本通過鋼材（cái）期貨介入（rù）鋼（gāng）鐵流通（tōng）領域中，增（zēng）加了鋼鐵貿（mào）易企業分（fèn）析、判斷市場走勢的難（nán）度。
鋼鐵市場風雲變（biàn）化，市（shì）場競爭日益激烈，鋼鐵貿易企業麵臨（lín）著巨大的挑戰。這些企業的出路在哪裏?
中國物（wù）流技術協會理事長戴定一認為，我國雖然是全球最大的鋼鐵（tiě）生產、貿易、消費市場，鋼鐵產（chǎn）業的物流量巨大，但鋼鐵物流技術（shù）水平卻明顯偏低。物流集中度過低，造成鋼鐵物（wù）流成本（běn）過高。要降低（dī）物流成本，就要在物（wù）流（liú）體製機製上取得突破。
第一（yī），鋼（gāng）貿商要確立差異化的發展戰略。鋼貿商要結合地區（qū）性客戶對物流服務的（de）不同需求，以大型鋼鐵物流配送中心（xīn）為主（zhǔ）要（yào）集散地，進行分區域管理，利用電子商務平台和物流配送體係，為客戶提供多樣化（huà）的服（fú）務，以此來提升物流係統的效率。
第二，要確定（dìng）鋼鐵物（wù）流整體解決方案。鋼貿商（shāng）要（yào）以鋼鐵物流（liú）供應鏈為主幹，依托行業電子商務平台進行資（zī）源整合，改（gǎi）進經營模式（shì），組建集采購、運輸、分裝、倉儲、加工和信息服務為（wéi）一體的鋼鐵物流配送中（zhōng）心，為客戶提（tí）供方便快（kuài）捷的（de）一站式服務的整體解決方案，實現鋼鐵業的集約型發展。
第三，建立大型鋼鐵物流加（jiā）工配送中心。以經濟中心城市為重點，組建集鋼鐵加工、倉儲、分組、配貨、運輸等功能為一體的大型鋼鐵物流加工配（pèi）送中心，降低采購成本，在合（hé）理的配（pèi）送區域形成（chéng）規模效應。單純的鋼材貿（mào）易（yì）模式利潤不斷（duàn）下降，鋼貿（mào）企業隻有延伸（shēn）產業鏈才能實現戰略（luè）轉型和升級。
“做短供應鏈，做（zuò）長產業鏈。”首鋼銷售公司總經理顧章飛說，“我們首鋼的營銷模（mó）式就是通過與生產基地一體化（huà）運作，以（yǐ）銷售為龍頭，縮短產品開發、生產流程，並通過基礎服務延長產業鏈。”
河（hé）北（běi）鋼鐵集團市場部部長韓衛東認為，在信息（xī）化時代，鋼材銷售工作必須（xū）與期貨、遠期電子交易和其他電子交（jiāo）易方式（shì）結合起來，這樣才能使企業（yè）走得更好。——山東（dōng）流體鋼管（guǎn）廠關注。