| 無縫鋼管 | 45# | 420*12 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*28 | 國標 | 大量 | 大(dà)量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼(gāng)管(guǎn) | 45# | 420*30 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議(yì) | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*32 | 國(guó)標 | 大量 | 大量 | 電議(yì) | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*44 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議(yì) | *** |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 37×10 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
公司以良(liáng)好的信(xìn)譽、低廉(lián)的價格,深得用戶依賴。公司常年銷售各大鋼廠生產的無縫鋼管(guǎn),16Mn無縫管,45#無(wú)縫管,20#厚壁鋼管,鍋爐管,合金管,高壓管,化肥專用管,地質管,螺旋管,石(shí)油裂化管,支(zhī)架管,流體管.以及成鋼、寶鋼、包(bāo)鋼、冶鋼的無縫鋼(gāng)管.執行標準(zhǔn):GB/T8162-2008、GB/T8163-2008、GB3087-2008、GB5310-2008、GB6479-2000、GB9948-2006等。鋼號:10#、20#、35#、45#、16Mn(Q345B、C、D、E)、27SiMn、12Cr1MoVG、15CrMoG、 10CrMo910(P22)、16MnDG、 1Cr5Mo(P5)等。
我們本著誠信為本的原(yuán)則,以質量求生存,以信譽得發展的企業經營(yíng)理念,不斷開拓進取。在激烈的市場競爭中,憑借(jiè)良好的合作關係(xì)公司茁壯發展,在持續改進、不斷進取、永不滿足(zú)的信念,企(qǐ)業在不(bú)斷創新中求發展,個人靠創新精神求進步,日積月累,量變到質變(biàn),每天(tiān)的一小步,就是企業將來的(de)一大步,點滴的匯集,使公司成為中型銷售企業。
在激烈的市(shì)場競爭麵前,我們並沒(méi)有滿足現狀(zhuàng),在本著為客戶(hù)提供更加滿意的產品和服(fú)務才是公司發展(zhǎn)之本的宗旨和客戶至上的原則(zé),與(yǔ)廣大(dà)客戶一起開創雙贏(yíng)局麵(miàn),共創美好(hǎo)未(wèi)來。
在此,總經理攜全體員工,謹向對公司一貫給予關懷.支持和幫助的新老朋(péng)友和廣大客戶表示衷心的感謝,並真誠希望與之建立長期的合作關係,互惠互利,共(gòng)同發展。
目前16Mn厚(hòu)壁無縫管(guǎn)市場的內陸地區(qū)以汽運運輸占主要,而在新規實施的前一天,鋼材市場(chǎng)的(de)炒(chǎo)作情緒也是再度點燃。在新規出台(tái)前(qián),鋼材流(liú)通多使用四軸貨運車輛,原來總量的計算以總重減去車皮等(děng)於實際的載重,一(yī)般為40噸,以(yǐ)運費80元來測算,運費為3200元。而現在(zài)的總重減去車皮等於實際的載重34噸,運費總金額(é)不變,16Mn厚壁(bì)無縫(féng)管的運輸單價(jià)則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規出台後,噸鋼的運輸(shū)單價比前期要高出18%,而在價(jià)格的傳導作用下(xià),或使鋼市成(chéng)材價格有預漲的操(cāo)作存在。而今天的16Mn厚壁(bì)無縫管微信圈應該也是(shì)被車刷屏了。各地區的運費也是(shì)出現了大幅的(de)上漲,其中山西地區運費上調了15%,山西地區的煤炭價格也(yě)明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下,成品(pǐn)材市場(chǎng)價(jià)格也出現了低位上拉(lā)操作,熱軋卷板津滬粵地區價格小(xiǎo)幅抬漲,16Mn厚壁(bì)無縫管邯鄲(dān)武安以及鋼廠價格出現走(zǒu)高,窄帶市場價格小幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼(gāng)市依然疲弱,但(dàn)是運費上調仍(réng)能夠(gòu)在短期對市場形成支撐,或止步當下走跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小(xiǎo)幅抬(tái)升。
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