GB/T8162——中國(guó)國家標準
ASTM A53——美國材料與試驗學會標準
ASME SA53 ——美國鍋爐及壓力(lì)容器規範(fàn)
用途:
用(yòng)於製造管道、容器、設備、管件及機(jī)械結構(gòu)用無縫(féng)鋼管
主要鋼(gāng)管牌號:
10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B
一般結構用無(wú)縫鋼管尺寸及允許(xǔ)偏差
偏差等級
標準化外徑允許偏差
D1
±1.5%,最小±0.75 mm
D2
±1.0%。最小(xiǎo)±0.50 mm
D3
±0.75%.最小±0.30 mm
D4
±0.50%。最小±0.10 mm1
化學成分
1.1 結(jié)構鋼管的牌號和化學成分(熔煉分析)應符合表1規定。
| 無縫鋼管 | 45# | 140*11 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*22 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*30 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼管(guǎn) | 45# | 420*34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*38 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量(liàng) | 電議 | *** |
目前(qián)16Mn厚壁無縫管市場的內陸(lù)地區以汽運運輸占主要,而在新(xīn)規實施的前一(yī)天,鋼材(cái)市場的炒作情緒也是(shì)再度點燃。在新規出台前,鋼材(cái)流通多使用(yòng)四軸貨運車輛,原來總量的(de)計算以總重減去車皮等於實際的載重(chóng),一般(bān)為(wéi)40噸,以運費80元來測算,運費為3200元。而現在的總重減去車(chē)皮等於實際的載重34噸,運費總金額不變,16Mn厚壁無縫(féng)管的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼(gāng)的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規出台後,噸鋼的運輸單價比前期要高出18%,而在價格的傳導作用下,或使鋼市(shì)成材價(jià)格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微(wēi)信圈應該也是被車刷屏了(le)。各地區的運費也是出現了大幅的(de)上(shàng)漲,其中山西(xī)地區運費上調了15%,山(shān)西地區的煤(méi)炭價格也明顯上抬(tái)。而(ér)在這種心理預期的(de)支撐下,成品材市場價格也出現了低位上拉操作,熱(rè)軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲,16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現走高,窄(zhǎi)帶市場價格小幅拉升(shēng),唐山坯料也低位(wèi)上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱,但是運費上(shàng)調仍能夠在短期對市(shì)場形(xíng)成支撐,或止步當(dāng)下走(zǒu)跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升(shēng)。
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