| 無縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精密鋼管 | 20# | 37×3 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×4 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 36×8 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 36×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
熱軋無縫鋼管分一般(bān)鋼管,低、中壓鍋爐鋼管,高壓鍋爐鋼管、合金(jīn)鋼管、不鏽(xiù)鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼(gāng)管等。
冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋(guō)爐(lú)鋼管、高壓鍋爐鋼(gāng)管(guǎn)、合金鋼(gāng)管、不鏽鋼管、石(shí)油裂化管、其它鋼管外,還包(bāo)括(kuò)碳素薄壁鋼管、合金(jīn)薄壁鋼管、不(bú)鏽薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無(wú)縫管外徑一般(bān)大於 32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋(zhá)無縫鋼管外徑可(kě)以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm,壁厚小於(yú)0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管:是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金(jīn)結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等(děng)低碳鋼製造的無縫管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機械零件,如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼(gāng)管要保證強度和壓扁試驗。熱軋(zhá)鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨(huò);冷軋以熱處理狀態交貨。
目前16Mn厚壁無縫管市場的內(nèi)陸地區以汽運(yùn)運輸占主要(yào),而在新規(guī)實施的前一(yī)天,鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規出台前,鋼(gāng)材流通多使用四軸貨運車輛,原來總量的計算以總重減去車皮等於實際的載重,一般為40噸,以運費80元來測算(suàn),運費為3200元。而現在的總(zǒng)重減去車(chē)皮等於實際的載重34噸,運費總金額不變,16Mn厚(hòu)壁無縫(féng)管的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規出台(tái)後,噸鋼的運輸單價(jià)比前期要高出18%,而在價格的傳導作用下,或使鋼市成材價格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是(shì)被車刷屏了。各地區的運(yùn)費也是出現了大幅的上漲,其中山西地(dì)區運費上調了15%,山(shān)西地區的(de)煤炭價格也明顯上抬(tái)。而在這種(zhǒng)心理預(yù)期的支撐下,成品材市場(chǎng)價格(gé)也出現了低位上拉操作,熱軋卷板津滬(hù)粵地區價格小幅(fú)抬(tái)漲,16Mn厚壁無縫(féng)管邯鄲武安(ān)以及鋼廠價格出現(xiàn)走高,窄帶市場(chǎng)價(jià)格(gé)小(xiǎo)幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱,但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支(zhī)撐,或止步當下走跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
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