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| 無縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國（guó）標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精（jīng）密鋼管 | 20# | 37×3 | 國標 | 大量（liàng） | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×4 | 國標 | 大（dà）量 | 大量 | 電（diàn）議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 36×8 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管（guǎn） | 20# | 36×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高（gāo）壓（yā）鍋爐鋼管、合（hé）金鋼（gāng）管、不鏽鋼（gāng）管、石油裂化管、地（dì）質鋼管（guǎn）和其它鋼管等。
冷軋（撥（bō））無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管（guǎn）、高壓鍋爐鋼（gāng）管、合金鋼管、不鏽鋼管、石油裂化管、其它（tā）鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不鏽薄壁鋼管、異型（xíng）鋼管。熱軋無縫管外徑一般大於 32mm，壁厚2.5-75mm，冷（lěng）軋無縫鋼（gāng）管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可（kě）到5mm，壁厚小於（yú）0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無（wú）縫（féng）鋼管（guǎn）：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金（jīn）結構鋼（gāng）或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低（dī）碳鋼製造的無縫（féng）管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機械（xiè）零件，如汽車（chē）、拖（tuō）拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要（yào）保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管（guǎn）以熱軋狀態或熱處（chù）理狀（zhuàng）態交（jiāo）貨；冷軋以熱處理（lǐ）狀態交貨。
目前16Mn厚（hòu）壁無縫管市場的內陸地區（qū）以汽運運輸（shū）占主（zhǔ）要，而（ér）在新規實施的前一天（tiān），鋼（gāng）材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規出台前，鋼（gāng）材流通多（duō）使用四軸貨運車（chē）輛，原來（lái）總量的計算以總（zǒng）重減去車（chē）皮等於實際的載重，一般為40噸，以運費80元來測算，運費為3200元。而現在的總重減去車皮等於實際的載重34噸（dūn），運費總金額不變，16Mn厚壁無縫管的運輸單價（jià）則要比之前高出17.6%。而按（àn）100元/噸的運費（fèi）來算，噸鋼的運輸（shū）成本也（yě）高（gāo）出（chū）17.6%。意即，運輸新規出台後，噸鋼的運輸單價比前期要高出18%，而在價格的傳導作用下（xià），或使鋼市成材價格有預（yù）漲的操（cāo）作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運費（fèi）也是出現了（le）大幅的（de）上漲，其中山西地區運費上調了15%，山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支（zhī）撐下，成品（pǐn）材市場價格也出現了低位上拉操作，熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲，16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現（xiàn）走高，窄帶市場價格小幅拉（lā）升（shēng），唐山坯料也低位上抬30元左右。雖（suī）然說現（xiàn）下鋼（gāng）市依然疲弱，但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐，或止步當下走跌。因此，預計未來幾日16Mn厚壁無縫管（guǎn）價格有望小幅（fú）抬升。
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