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鋼（gāng）材的原始狀態，即鋼管交（jiāo）貨狀態，可分為（括號內為代號）：冷加工/硬（BK）、冷加（jiā）工/軟（ruǎn）（BKW）、冷加（jiā）工後消除應力退火（BKS）、回火（utf-8）、正火（NBK）。常用的狀態（tài）是退火（huǒ）狀態，便於後續加工。
各種狀態的鋼管的性能和一般的（de）適用如下：
冷（lěng）加工/硬（BK）的（de）鋼管是通過正常或最大變形量的成品道次冷加（jiā）工生產（chǎn）的，不進行熱處理，具有最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低的延伸係數。一般用於製造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加（jiā）工/軟（BKW）的鋼（gāng）管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的，不進行（háng）熱處理，具有最高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的（de）延伸係數（10-15%）。一（yī）般用於製造汽（qì）車零件。
冷加工後消除應力退火（huǒ）（BKS）的鋼管是在冷加工後進行低溫、快速（sù）熱處理（lǐ），具有較高尺寸精度和（hé）稍高的抗拉強度、一定的延伸係（xì）數（15%以（yǐ）上）。一般用於製造各種機械（xiè）零件。
退火（utf-8）的鋼（gāng）管是在冷加工後進行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精（jīng）度和正常的抗拉強度、延伸係數（20%以上）。是最常用的（de）狀態，適用範圍（wéi）最（zuì）廣。
正火（NBK）是在冷加工（gōng）後進行完全的熱處（chù）理後進行控製冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸係數（20%以上（shàng））。油井管就（jiù）是這種（zhǒng）狀態。
另外，鋼（gāng）管廠的鋼管售價與交貨狀態關聯性不大，主要是看規格、精度、長（zhǎng）度要求。
| 無縫（féng）鋼管 | 45# | 420*26 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精（jīng）密（mì）鋼管 | 20# | 37×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×5.5 | 國標 | 大量 | 大量（liàng） | 電（diàn）議 | 山東（dōng） |
| 精密鋼管 | 20# | 37×2.5 | 國標 | 大（dà）量 | 大量 | 電議 | 山東（dōng） |
| 精密鋼管 | 20# | 37×2 | 國標 | 大量 | 大（dà）量 | 電議 | 山東 |
國內現貨鋼市漲勢依舊，最近一周的平均周漲幅達1.35%左右。螺紋鋼期貨進入7月（yuè）以來持續走強；鋼廠出（chū）廠價上調、原材料價格穩步上行；國內一些地區“環保風暴”有實質性推進的跡象，所（suǒ）有這些因素都直接對國內現貨鋼市起到了鼓勁的作用。隻是（shì）鋼價上漲後，部分市場的成交下滑，謹慎的商家已開始（shǐ）獲利，部分報價逐漸走穩。在板材市場上（shàng），漲勢（shì）得以延續。16Mn厚（hòu）壁無縫管的漲幅有所放大，但市場成交並不理（lǐ）想，商家出貨比較困難，一些庫（kù）存資源較多的商家，在實際成交中有議價空間（jiān）。造船等下遊產業的市場狀況仍不理想，對相關鋼品的需求（qiú）仍比較清淡，部分地區16Mn厚壁無（wú）縫管的市場報價已經趨於鬆動。16Mn厚壁無（wú）縫管市場整體也是繼續上（shàng）行，不過細細比較，已有前高後緩的跡象（xiàng），在機構監測的（de）主要市場上（shàng），最新的噸價周漲幅均未超過百元。
顯示16Mn厚壁無縫管企業信心（xīn）較強，預計下一階段全國（guó）工業增加值增速將（jiāng）逐步回升。主要耗鋼性製造業產品中，今年一季度國內汽車產銷同比增長均超（chāo）10%，總體表（biǎo）現好於預期。另據國家統計局數據，今年（nián）一季度累計，全國（guó）汽車產量同比增（zēng）長13.5%，比去年同期提速13.5個百分點。總體來看，製造業耗（hào）鋼情況要（yào）好於上年。
第三，出口貿易大幅增長。今年中國L245管（guǎn）線管口與間接出口兩個方麵。據海關統計，主（zhǔ）要商品出口中，一季度全國出口鋼材1443萬噸，同比增長18.8%。從中國鋼材間接情況來看，前兩個月全國出口機電（diàn）產品1878.1億美元，同比增長20.1%，占同期我國出口總值的57.5%。預計受到世界經濟（jì）複蘇、國內促進出口政策效應釋放、企業信心增強等多方麵因素影響，2013年全年鋼材直接出口量有可能達到或接近5000萬噸，高出去年（nián）水平。
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