中國的K55石油套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套（tào）管行業深陷泥（ní）潭

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

2014年中國（guó）的K55石油套管（guǎn）行業深陷泥潭，在經（jīng）濟下行趨勢（shì）中掙紮，出現了大麵積、係統性（xìng）的全行業虧損。在行業（yè）內部，供需矛盾升級，鋼廠庫存高（gāo）企，資金鏈斷裂（liè），迫使不（bú）少鋼廠和鋼（gāng）貿企業停產、轉型、歇業（yè），甚至破（pò）產，可以說進入了鋼鐵（tiě）行業最艱難的“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該（gāi）在最壞的時候做最好的準備——大力推動中國鋼鐵行業的並購步伐。
在世界（jiè）範圍內，全球的鋼鐵行業（yè）一共經曆了4次並購浪潮（cháo），很大程度上挽救了這個（gè）傳統製（zhì）造業（yè），延續了行（háng）業（yè）生命。19世（shì）紀末20世紀初，金融巨頭（tóu）JoPo摩（mó）根吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些（xiē）K55石油套管廠合並成（chéng）美國鋼鐵公司，造就了（le）世界上第一家資產超過10億美元的超大型公司，控製（zhì）了美國鋼鐵業產量的70%，開啟了全球範圍內第一次大規模的行業合並。20世紀70年代，世（shì）界排名第六的八（bā）番和排名第十的富士鋼鐵公司合並成立新日（rì）鐵（tiě），其鋼產量一（yī）躍達到3295萬噸，名列當（dāng）時世界榜首，這宣告了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並（bìng）購浪潮，形成了盧森堡（bǎo）的Arbed集團、法國的Usinor集（jí）團、英國的Corus集團、德（dé）國的Thyssen－Krupp、意大利（lì）的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵（tiě）集（jí）團。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中（zhōng）坐（zuò）擁六席，也是鋼鐵並購行業真正跨越國（guó）界，過渡至完全國際化的階段。本世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西（xī）班牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮。經過這四次並購浪潮（cháo），全球歐美市場（chǎng）的K55石油套管行業不斷地在技術和渠道上整合，融資模式的改進，深（shēn）化推進了整體產業鏈的開發（fā）