鋼鐵差異化發展應該從三個方麵突破

鋼鐵差異（yì）化發展應該從三個方麵突破

隨（suí）著經濟的發展，現在（zài）我國的機械化水平也是有了很大的（de）提高，特別（bié）是工業水平（píng）也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵的發（fā）展狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵行業急需轉型。

專家建議鋼材企業差異化發展（zhǎn）求突（tū）破

李世俊等（děng）專家認為，我國鋼（gāng）鐵行業（yè）的品種質量結構（gòu）急需進一步（bù）優化，以差異化發展和創新能力應對新的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升（shēng）級已（yǐ）取得了較大（dà）發展。但當（dāng）前整個行（háng）業出現（xiàn）了裝備同質化。李世俊等業內人士認為，高附（fù）加值產品還要急（jí）需在“不（bú）宜複製”上下功夫，用“技術差異”營造“核心競（jìng）爭力”。寶鋼（gāng）在這個方麵已先行（háng）一步（bù）。據（jù）介紹，2010年寶鋼粗鋼（gāng）產量（liàng）占中國鋼鐵工業協會會員（yuán）企業（yè）總量的8.2%，但利潤（rùn）占26.3%。分析人士指出，寶（bǎo）鋼贏利水平高的高強汽（qì）車板、取（qǔ）向矽鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有技術上的“不易複製”特點。

二是服（fú）務差異。為客戶提（tí）供解決方案，用服務差（chà）異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜（zōng）合（hé）服務商的轉變。一些專家提出，鋼（gāng）鐵行業普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製（zhì）了其降價贏市場的空間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降（jiàng）低成本的途（tú）徑。據介紹，太鋼開展“新型（xíng）鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時（shí），就專（zhuān）門報了5個方案。業內人士認為，如果太鋼（gāng）隻關注鋼材（cái）產品，有三個方案就足夠了。太鋼（gāng）報出的兩個方（fāng）案，則是為客戶提供的經濟方案。

三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環（huán）節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國（guó）大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企（qǐ）業，形成了穩定的銷售渠道，即使在2009年出現金融危機的情況下，他（tā）們向中國的（de）鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內（nèi）瑞拉等國外市場，這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內（nèi）人士指出，鋼鐵行業（yè）競爭將在未來（lái）幾年達（dá）到前所未有的激烈程度（dù），一批將企業出局（jú）。同時，也將鍛煉出一批專業性（xìng）、創新型領頭企業。

現在鋼鐵的價（jià）格（gé）受到的影響因素也是非常的多，所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差（chà）異化發展，也是現在鋼鐵行業一個可行（háng）的辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現在鋼鐵差異化（huà）發展求突破的幾個方（fāng）麵。

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