必和必拓（tuò）再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價

必和必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價（jià）

盡管去（qù）年中國進口鐵礦石數量（liàng）在下降，進口鐵礦石價格卻逆（nì）勢上揚61%。

中國鋼企已陷入微利狀態，但是鐵礦石價格仍在上漲。中國鋼鐵工業協會正以 “中國需求、產能規模、行業微利”與三大鐵礦石巨頭展開談判時，三大礦（kuàng）商之一（yī）卻向本報稱，中國鋼鐵（tiě）企業的利潤應通過（guò）自身經營改變完成，而非降低鐵礦石售價，公司談判更多考慮的是中國經濟整體運行趨勢，並非中國個（gè）體鋼鐵（tiě）企業的（de）經營困境。

對於2011年的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興經濟體的（de）城市化和工業化仍處於早期階段，這為礦產品提供長期結構性支撐。在外資鐵礦石巨頭眼中，中國正呈現出勃（bó）勃生機：“十二五”的開（kāi）局之年，中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等係（xì）列大手筆（bǐ）都將拉動對鋼（gāng）材、鐵礦石需求。此背（bèi）景下，鐵（tiě）礦石月度定（dìng）價隨（suí）之而來。

月度定（dìng）價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報價，為168美元（yuán）/噸，比上（shàng）月提價8%，再加上海運費，鐵礦石到岸價約達（dá）175美元/噸（dūn）。

同時，必和必拓再改季度（dù）定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價。這令國內鋼企非常難以接受（shòu），但（dàn）似乎也沒有（yǒu）更好的辦法。可以看出，自去年主推季度定價（jià）以來，必和必拓正按部就（jiù）班地在中國市場實現其（qí）計劃。

力拓（tuò）和（hé）淡水河穀暫時觀望，仍用季度定價方（fāng）式，新一輪的報價（jià）時間為今年3月。

與此同時，印度粉礦報價也因（yīn）23座礦區的（de）暫停開采等因素，升至190美（měi）元/噸。印度正限製鐵礦石的出口（kǒu），以確（què）保國內供（gòng）應名義，印度計劃對鐵礦石出口統一加征出口（kǒu）關稅；同時（shí），印（yìn）度鐵道部宣布（bù），提高鐵礦（kuàng）石運輸的距離費用，即在（zài）現有運費基礎上每噸鐵礦石多（duō）付500盧比。這意味著，印（yìn）度鐵礦石出口商所支付（fù）的費用大大提高，終（zhōng）將體現（xiàn）在產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率先（xiān）出台3月份鋼（gāng）鐵產品價格政（zhèng）策（cè），每噸普（pǔ）漲200-400元。隨之，寶鋼也再（zài）度（dù）上調鋼價，每（měi）噸普漲200-300元。

自去年三（sān）大礦山強行將鐵礦（kuàng）石年度談判改為季度定價和（hé）指數定價，金融機構也積（jī）極參與，助推鐵礦石金融化，希望從中分羹。

在強勢進攻下，中國（guó）鋼企（qǐ）呈（chéng）現出（chū）逐漸失控（kòng）的局麵，對隨之而來的鐵礦石指數、航運期數、掉期交易、期貨等金融衍生產品（pǐn）更是無從招架。

國內早有（yǒu）人士發出預警，一旦（dàn）鐵礦石價格走向季度（dù）定價，未來一定向現貨、指數化方向發展（zhǎn），逐步金融化。事實上，1月底，印度已首先推出（chū）了鐵礦石期貨產品。

“中國在原材料生產上的控製力度不（bú）足，因此對於像必和必拓、力拓這樣的公司（sī）來講算不上是（shì）問題”，蘇格蘭皇家（jiā）銀行產業分析師詹姆士·威（wēi）爾森如此評價。

對此，工信部原材料司副司長駱鐵軍在上海警示，中國鋼鐵業正在進入一條低增長和微利的軌道。而（ér）今（jīn）年年初，商務部部長陳德銘（míng）則（zé）表示，要完善鐵礦石聯合談判（pàn）機製。

談判博弈

新（xīn）年伊始，本報記者從（cóng）礦商獲悉，盡管中鋼協仍（réng）在積極與之接觸，進行鐵礦石談判，“但公司仍將（jiāng）按照既有計（jì）劃進（jìn）行，以使股東利益最大化。”一位外（wài）資礦商人士表（biǎo）示。

中鋼協仍在積極尋求與三大礦商的談判，中國需求和產能規模（mó），被一再強調。由於中國鋼鐵（tiě）企業已先後接受了礦商要求，中鋼協希望將談判恢複至年度的願望落空。

正當中鋼協明白無力改變季（jì）度定價時（shí），月度定價又隨之而來。

“以往的年度談判無力，到（dào）今天的任人定價，中方是節（jiē）節（jiē）敗退，鋼廠意誌不（bú）統一，中鋼協也回天乏術”，一位（wèi）業內人士如（rú）此評價。

今年1月，中鋼協再赴澳大利亞與礦商（shāng）談判，寶鋼、武鋼等鐵礦石（shí）業務代表同行。按照設（shè）想，談（tán）判似乎該取得好的進展（zhǎn）。例如，2010年，中國進口鐵礦石明顯（xiǎn）下降，港口鐵礦石存量高壓，全球鐵礦石供大於求的局麵正在加劇，中（zhōng）國鋼（gāng）鐵企業利潤下降。

結果仍然不盡人意。礦商人士對（duì）本報稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過自身經（jīng）營改變完成，而不（bú）是讓我們降低鐵礦石售價完成。換（huàn）句話說（shuō），中國個體鋼鐵企業經（jīng）營困境，行業微利狀態（tài），不是我（wǒ）們定價的依據，更多參照的是中國經濟運行趨勢、GDP增長數據。”

他表示，相信中國經濟的持續（xù）向好，隻要城市仍要建設、GDP總數據仍（réng）要增長（zhǎng），中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗（bài），總有企業興衰（shuāi）罔替，鋼材、鐵礦石（shí）的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人士描述的狀（zhuàng）況（kuàng），其實從去年的鐵礦石（shí）價格走勢便可看出。2010年（nián），中國進口鐵礦石6.186億噸（dūn），比上年下降1.4%，但進口（kǒu）鐵礦石價（jià）格漲幅61%，從年初的平（píng）均（jun1）90美元/噸，漲至年末（mò）的145美元/噸（dūn），比上一年度每（měi）噸增加40美元。

中國的（de）進（jìn）口量下跌，鐵礦石仍然成功漲價，這無疑使（shǐ）得（dé）三大礦山在股東麵前加分。

這時，三大礦（kuàng）山卻依舊（jiù）表（biǎo）現出“為中國考慮”的態度，即正開足馬力保證市場，不（bú）會停止向中國供應。“鐵（tiě）礦石量產（chǎn）增加，價格就不會持續高昂”，兩（liǎng）拓、淡水河穀（gǔ）多（duō）次向中方如（rú）此表示，將（jiāng）滿足中國需求，希望中方理解礦山（shān）風險高、資金投入巨大（dà），運行周期長等狀（zhuàng）況。

多（duō）付（fù）了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年，中國鋼企進口成本增加（jiā）了1960億元人民幣。國內鋼鐵企業大多（duō）處於微利或虧損狀態（tài），重點大（dà）中型鋼鐵企業的銷售收入利潤率（lǜ）為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的平均水平。

工（gōng）信部報告前兩天，力拓發布業績報告顯示，2010年（nián），力拓全年淨利潤激增，達到創紀錄（lù）的143億美元，其中，力拓鐵礦石業務淨利潤高達101.89億美元（yuán）。

僅（jǐn）力拓一家的淨利潤，便超過（guò）同年中國77家大中型鋼企的利潤總額897億元人民幣。

可以看出，力（lì）拓（tuò）已逐漸走出金融危機（jī）的陰影，並享受來自中國（guó）市場的豐（fēng）厚回報。作為全球最大（dà）的鐵礦石（shí）買家，中（zhōng）國市場占兩拓（tuò）總出口量的64%。

“按照指數定價的方式，指（zhǐ）數如何采集，中方根本沒有發言權”，在本報采（cǎi）訪（fǎng）時，一位業內人士直言不諱，盡管我們一直不滿礦商的定價方式，但事實上，並（bìng）沒有更好的方法取代（dài）。“這些年（nián），外界對作（zuò）為主要（yào）寶鋼苛責過多，其作為公（gōng）司（sī），確實（shí）無需過多（duō）承擔（dān）政府職責”。
 

“鋼鐵（tiě）行業的（de）利潤被轉（zhuǎn）移到上遊，是一個（gè）事實，中國要改變這一狀況，需對自（zì）身經濟結構進行調整。”瑞銀分析師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行業將繼續推進聯合（hé）重組，要求國內排名前10位鋼鐵企業（yè）的產能占全國產能的比例達到60%以上，以期望達到高集中度的局麵。而礦商則著（zhe）眼於：“十二五”的開局之年（nián），中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全球第一（yī），1000萬套（tào）保障（zhàng）性住房等（děng）都將拉動鋼材、鐵礦石需求。

2月16日，必和必拓宣布，未來五年將大（dà）舉投資800億美元以（yǐ）擴（kuò）展（zhǎn）業務，而非（fēi）追尋並購標的。