鋼鐵貿易商聯合衝動消（xiāo）息（xī）

鋼鐵（tiě）貿易商聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼市夏日遇寒冬。

　　在中國乃至全（quán）球最（zuì）大的鋼貿市場上海（hǎi），一眾貿易商，已經就如何創新鋼鐵貿易模式，進行了數度或公開或私（sī）下的討論。

　　“貿易商的利（lì）潤來源，大體應該說是工業利潤的一部分轉移所致。如果工業的利潤受到了（le）限製、生存困難，我們這邊更不好說。”普（pǔ）德集團董事（shì）長王永福說，他從20多歲從事（shì）鋼材貿易到現在接近50歲，鋼貿行業現在麵臨的新問題，就是利潤率（lǜ）變得越來越低。

　　無獨有（yǒu）偶，如鋼鐵行業強調的“聯合重組”一致，鋼貿商們也有著“聯合起來，走聯（lián）合之（zhī）路”的衝動。

　　“做鋼（gāng）材貿易，總是有賠有賺的。”麵對（duì）鋼材市場的跌勢，武漢（hàn）雙菱（líng）鋼材貿易有限公司總經理李斌現在的心態也不差（chà）。該公司主要銷售熱（rè）軋等板材，年銷售（shòu）量近萬噸，在武（wǔ）漢也算是中型（xíng）以上的銷售商。

　　在最難熬的金融危機（jī）期間，“當時70%、80%的銷售商都在虧損，我（wǒ）們（men）是保本的”，所以，他們熬了過來。

　　但和不少鋼貿商一樣，作為“夾縫中”生存的群體（tǐ）之（zhī）一，在跟（gēn）隨鋼市經曆“暴富”年（nián）代後（hòu），李斌們也開始思考（kǎo），微利年代下該如（rú）何謀求（qiú）轉型（xíng）。

　　鋼市糾結

　　形勢比人強。武漢鋼價不振，上海市場同（tóng）樣“糾結”。

　　據國內鋼鐵現貨交易平台“西本新幹線”提供的（de）最新（xīn）一周預測，由於供強需弱格局沒有發（fā）生根本改觀，且（qiě）梅雨天氣（qì）又加大了（le）市場出（chū）貨難度，本周滬上鋼價仍然存在繼（jì）續下探的風險。

　　這一狀態（tài）被稱之為“跌不動也賣不動”的“糾（jiū）結”行情，且已（yǐ）持續大半（bàn）月，始（shǐ）終難有（yǒu）突破。

　　同樣糾（jiū）結的（de），還有貿易商與鋼廠之間的博弈關係。鋼貿（mào）圈中，有一句話形容雙方關係的不平（píng）等和貿易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢期，鋼廠還是會主動維持好與銷售商的關係。

　　“5月份之後，銷售商拿貨情況還是比較穩定的。”鄂鋼相關負責人薑帆告訴記（jì）者（zhě）。主要生產建材和板材的鄂鋼現已是武鋼集團（tuán）的一個生產基地，年（nián）產量有400萬噸。

　　但銷售商持續訂貨的動力，在於鄂鋼也不（bú）斷給鋼貿商補貼。

　　“比如說銷售商按市場現價（jià）拿貨，運輸到貿易地後市價已經下跌，我們得按價差給其一定的（de）補貼（tiē），以保證銷售商的利潤。”薑（jiāng）帆說，這樣一來，使得鋼廠的處境更艱難。在原材料價格居高不下時，還需要對下遊貿易商補（bǔ）貼，基本是在消耗上半年的（de）資金積累。

　　他坦言：“我們鋼廠這時候都在放血，就看誰流血流得慢，誰就能頂過這段（duàn）低穀。”

　　貿易商也（yě）明白，鋼廠如此“仗義”的（de）背後，也（yě）是希望其（qí）產品全部銷出，盡量由中間商承擔庫存與價格風險。

　　普德集團董事長（zhǎng）王永福就覺得貿易商們很“渺小”。“像（xiàng）我們貿易商的銷售，相對比較大的也是在幾十個億左右。我算了算（suàn），河北鋼廠一家（jiā）的銷售額大概（gài）是2000億，我們那麽多企業加起來頂不了（le）一個鋼廠，規模實在太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海市工商聯鋼貿商會統計，在上海共有近七千家鋼貿企業，十餘萬從（cóng）業（yè）人員，其中（zhōng）90%多為民營企業。在上海每年（nián）占全國總產量流通（tōng）額20%-25%的這一億噸鋼鐵流通量中，其中超過60%的流通量（liàng）由民營鋼貿企（qǐ）業完成。而在（zài）60多家上海鋼材交易市場中，最大一個市場內企業就達1200家，最小的也有100-200家（jiā）。

　　規模小而數量眾多的群體，呈現（xiàn）散兵遊勇狀，聯合之路頗（pō）為不易。

　　在上海工商聯鋼貿商會會長、百營集團董事長崔建華（huá）看來，他更希望鋼（gāng）貿企業本身能夠借勢實現“從傳統的（de）鋼鐵貿易商向鋼鐵（tiě）產業綜合服務商的（de）轉型”。

　　即，上端向鋼廠延伸實現訂單式采購或做產品的（de）定製加（jiā）工;下遊為客戶做（zuò）剪切加工，實現門到門，點對點的物流配送服務，以服務增值獲取收益，成為鋼鐵產業鏈中不可或（huò）缺的（de）一環（huán）。

　　2001開始抱著“報廢（fèi）”的心態進軍鋼貿圈的陳永福深有同感。這位上海鋼宇實業集團董事長從2005年（nián）開始，“幸運的”打造了（le）一個極具競（jìng）爭力的鋼鐵供應鏈——兩大集聚（jù）中心、兩個配送中心、天津到廣州十幾（jǐ）家分公司，以及自己擁有的5艘船。他說，這樣一來，沒有（yǒu）想（xiǎng）到自己從“報廢”快到“暴富”了。

　　和上海鋼貿商選擇的道路不同，李斌的多元化的轉型思路，直接瞄準了（le）上遊（yóu）原材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產，由於手中的鋼（gāng）廠資源，目前這塊（kuài）的基本（běn）利潤率可占到投資（zī）總額的20%-30%;同年，他們還在陝西投資了一個鉛鋅礦，現在剛剛投產見效。