鋼鐵業整合雙引（yǐn）擎：產業政策引導（dǎo）與資本市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導與資本市場助力

鋼鐵業（yè）整合雙（shuāng）引擎（qíng）：產業政策引導與資本市場助力

　行業洗牌、產能（néng）過剩，這對鋼鐵公司來說已經不再是什麽新鮮事了（le）。通過企（qǐ）業（yè）間（jiān）的並購（gòu）重（chóng）組，一批更大更強的（de）鋼鐵企業已經呼之欲出。這不僅改變了我國鋼（gāng）鐵業（yè）“規模大（dà）而地位不突出”的（de）現狀，而且將促成資本市場鋼（gāng）企“航母”的誕生。

　　就在本月24日，寶鋼集（jí）團發布消息稱（chēng），已於23日與江蘇沙鋼集團（tuán）在北京人民大會堂簽訂“戰略協同合作意向書”。備受關（guān）注的中國最大鋼鐵國企（qǐ）和（hé）最大鋼鐵民（mín）企（qǐ）之間的航母級合作就此浮現。寶（bǎo）鋼董事長徐樂江23日說，寶鋼2009年4457萬噸產（chǎn）量（liàng）一旦與沙鋼去年2640萬噸產（chǎn）量融（róng）合（hé），“7000萬噸大鋼企（qǐ）”就將橫（héng）空出世（shì）。

　　同樣是在（zài）24日，濟南（nán）鋼鐵和萊鋼股份雙雙發布（bù）重組公告。濟南（nán）鋼鐵被選定為山東鋼鐵集團有限公司鋼鐵主業資產整合平台，將以換股方式吸（xī）收合並萊（lái）鋼（gāng）股份，同時（shí）還將增發（fā）股份收購濟鋼集團、萊鋼集團持有的30億元現金及預（yù）估值85.85億元的資產。重組完成後，山鋼集團將以濟南鋼鐵為平台，實現其主營業務的整體上市，據2008年（nián）度數據模擬計算，存續公司粗鋼產量將超過1700萬噸，營業收入超過1100億元，在（zài）國內鋼鐵上市公司中（zhōng）躍升至第三。

　　這隻是鋼（gāng）鐵業並購重（chóng）組大戲中的一幕。業界普（pǔ）遍認為，2010年，鋼鐵行業的重組整合將進一（yī）步向縱深推進。在2009年，由（yóu）於地（dì）方利益集團的阻礙（ài），不少行業並沒有形成跨區域的有效並購重組。

　　2009年，河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙（shā）鋼五大鋼鐵集團（tuán）合計（jì）產鋼1.65億噸，僅（jǐn）占同期全國產量的29%，這與《鋼鐵產業調整和（hé）振興規劃》提出的“國內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國的比（bǐ）例（lì）達到45%以上”的目標（biāo）差（chà）距尚（shàng）遠。

　　鋼鐵業的整合，顯然有利於拉（lā）近這一（yī）差距。

　　從鋼（gāng）鐵業的整合目標來看，力爭到2011年，全國形成寶（bǎo）鋼集（jí）團、鞍本集團、武鋼集團等幾個產能（néng）在5000萬噸以上的特大型（xíng）鋼鐵企業，形成若幹個產能在1000萬-3000萬噸級的大型鋼鐵企業（yè）。而工信部副部長苗圩也（yě）曾表示，目前全國大型鋼鐵企業有10家，但不能一步全部集中，可同時發（fā）展六到七家1000萬-3000萬（wàn）噸級的較強實力的鋼鐵企業。

　　與（yǔ）西方發（fā）達國家相比，我國鋼鐵產業的規模雖大，但鋼鐵企業的地位並不突出，這與我國鋼鐵大國的地位極不相稱（chēng）。通過並購重組，就（jiù）可以使我國的鋼鐵企業做大做強（qiáng），打破這（zhè）種“規模大而地位不突出”的尷尬局麵。

　　事實上，國家對於鋼鐵企業並購重組一直持鼓勵態度。早在2005年頒布的（de）《鋼鐵產業發展政策》就明確提出（chū），支持鋼鐵（tiě）企（qǐ）業向集團化方向發（fā）展（zhǎn），通過強強聯合、兼並重（chóng）組、互（hù）相持股等方式進行戰略重組。而在2008年公布的的《鋼鐵業振興（xìng）規劃》中，再次提（tí）出要加（jiā）快鋼鐵產業調整振興，必須以控製（zhì）總（zǒng）量、淘汰落後、聯合重組、技術改造、優（yōu）化布局為重（chóng）點，推動鋼鐵產業由大變強。

　　近日，有消息稱，《鋼鐵行（háng）業兼並重組指（zhǐ）導意見》已基本成形（xíng）即將出台。可以預計，這將促使2010年有更多的鋼鐵企業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼（gāng）鐵業的並購年。—山東無縫（féng）鋼管廠關注。