鋼鐵（tiě）業今年麵臨雙重考（kǎo）驗

鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 鋼鐵業今年麵臨雙重考驗（yàn）

 　對於國（guó）內鋼鐵行業來說（shuō），2010年將麵對經濟刺激政策逐步退（tuì）出與行業兼並整合大勢（shì）的雙重考驗。

　　有關專家認為，大規模的固定資產投（tóu）資作（zuò）為應對（duì）危機的短期刺激措施，並不具（jù）備長期性。一（yī）旦固定投資增速下降，我國鋼鐵工業產能過剩的矛盾將非常明顯。與此同時，鋼鐵（tiě）行業的微利時代已（yǐ）經到來，麵對去年行業平均利潤2.3%的數字，鋼鐵行業正麵臨重要的（de）戰略轉型期。

　　去年，國內鋼企在合作與重組方麵邁出了步伐：寶鋼重組寧波鋼鐵、首鋼重組長（zhǎng）治鋼鐵（tiě）和貴陽（yáng）特鋼;河（hé）北鋼（gāng）鐵、山東鋼鐵深化了體製改革。5家國（guó）內粗鋼產量最多的企業，去（qù）年共計生產粗鋼1.65億噸，占當年（nián）粗鋼總量的29.06%，比上一年提（tí）高了2.73%。

　　但是，整合工作還遠遠（yuǎn）沒有達到預期。“對於行業整合的進展，目前看來取得了一定成績，但總體步（bù）伐不大，與期望有（yǒu）較大差距。”中鋼協（xié）常務副會長羅冰生對本報記者坦言，整（zhěng）合不（bú）出（chū）預料地遇（yù）到許多困難，根本原因還是在於體製。“目前，各個級別的政府都可以成為企業的管理者和出資人（rén），最基層的到了鄉鎮一級，這讓重組的推進工作困難重重。我們認為，應（yīng）該實行統一規劃，在全國（guó）範圍內推（tuī）進，打破以地區為主的局限性。”

　　在（zài）行業整合中，淘汰落（luò）後是重要一環。工信（xìn）部在（zài）去年12月（yuè）就（jiù）曾以（yǐ）意見形式下發鋼鐵行（háng）業準入門檻，以產能限定的方式限定行業標準。其後，工信部副部長（zhǎng）苗圩（xū）又透（tòu）露，《鋼鐵行業兼並重組指導（dǎo）意見》已經基本成形（xíng）。而就在日前，明確了產能過剩行業在2010年的淘汰任（rèn）務的文件也已下發到了部分行業協會（huì）。對於淘汰落後目標的製定，有（yǒu）關部門可謂不遺餘力。

　　但是，一位資深鋼鐵業人士也對記者表示，要做到有（yǒu）效淘汰落後，除了要處理好與地（dì）方各階層利益關（guān）係外，還（hái）必須要有高於市場效力的措（cuò）施才能達到目的，否（fǒu）則等於一紙空文。他還表示，淘汰落後是一個逐步的過程（chéng），平衡工作需要小心（xīn）把握（wò）。“如果真的明天就強行關了4000萬噸的鋼鐵產能，鋼材市場馬上（shàng）就會陷入（rù）混亂。”

　　目前看來，2010年鋼鐵行業整合大潮將更加洶湧（yǒng）。但如何真正（zhèng）將（jiāng）整合（hé）平穩推進、落（luò）到實處（chù），將（jiāng）考驗有關部門和企業的智慧。——山東無縫鋼管廠關注。