中國2010年鋼材出口（kǒu）可能呈現貨緊價（jià）揚（yáng）局麵

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中國2010年鋼材出口可能呈（chéng）現貨緊價揚局麵

蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰文指出，09年由（yóu）於世界金融危機影響，全（quán）球鋼材需求（qiú）減弱，中國鋼材出口數量和價格（gé）雙（shuāng）雙下（xià）降，展望2010年中國鋼材出口（kǒu）形勢有可能呈現（xiàn）貨緊價揚局麵。　　蘭格鋼鐵1月4日發布研究（jiū）中心（xīn）資深專家陳克新撰文指出，2009年，由於世界金融危機的影響，全（quán）球（qiú）鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和（hé）價格雙雙下降。據海關總署統計，2009年1至11月（yuè）份累計，全國鋼材出口量為2,…

蘭格鋼鐵（tiě）研究中心陳（chén）克新撰文指出，09年由於世界（jiè）金融危機影（yǐng）響，全（quán）球鋼材需求減弱，中國鋼（gāng）材（cái）出口數（shù）量和價格雙雙下降，展望2010年中（zhōng）國鋼（gāng）材出（chū）口形（xíng）勢有可能呈現貨緊價揚局麵（miàn）。

　　蘭格鋼鐵1月4日發布研（yán）究中心資深專家（jiā）陳克新撰文（wén）指出（chū），2009年，由於（yú）世界金融危機的影響，全（quán）球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價格（gé）雙雙下降。據海（hǎi）關總署統計，2009年1至11月份累計，全國（guó）鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降 62.1%;鋼（gāng）材出口平均價格為928美元/噸（dūn），下降12.5%。展望2010年中國鋼（gāng）材出口形（xíng）勢，有可能發生很大變化，呈現貨緊價揚局麵。

　　一、世界經濟複蘇，引發國際（jì）市場中（zhōng）國鋼材需求明顯增（zēng）加

　　一般分析認為，2009年世界（jiè）經濟（jì）下降1%左右（yòu），2010年則（zé）轉為增長2至3%。世界經濟總（zǒng）量的擴張，尤其是發達國家重建庫存與設備投資的恢複，將會引發國際市場鋼材需求增加。國際（jì）鋼協在北（běi）京召開的第（dì）43屆年（nián）會上預測（cè），2010年（nián）全球鋼需求將適度增長（zhǎng），重新恢複到2008年水平，達到12.1億噸，由2009年的下降（jiàng）7.2%，轉為增長（zhǎng）8.7%。其中美國（guó）鋼（gāng）表觀消費將增至7,170萬噸（dūn），增長19%。

　　又由於（yú）中國（guó）鋼材價格具有較大的競爭優勢，以（yǐ）及實際增產能力（lì）主要在中國，因此這種需求更多地表現為對中國鋼材需求。受其（qí）影響（xiǎng），2010年中國鋼材資源將遭遇國際市場（chǎng）需（xū）求的強力吸引（yǐn）。初步測算，新一年內中國鋼材（cái）出口量接近或達到3,000萬噸。由09年的大幅下降轉為15%以上（shàng）的增長。即使（shǐ）外國政府出台更（gèng）多的貿易保護（hù）主義措施，也改變不了這個市（shì）場趨勢。

　　二、國內需（xū）求進入了（le）高峰期，缺（quē）乏更多資源用於出口

　　此次全球經濟複蘇，具有明顯的共振特點，即美國、歐盟、日（rì）本、中國等國家和地區，發達（dá）經濟體與發展中國家一齊進入了經濟複蘇，而不是以前（qián）的（de）輪番發力。因此，在國際市場鋼材需求逐步改善的同時，中國國內的鋼材需求也進（jìn）入了（le）階段性的高峰。

　　權威部（bù）門預測，2009年中國經濟增長8%至9%，2010年經濟增（zēng）速提高到9%至10%。此輪經濟（jì）刺激方案中，主要部分是加（jiā）強基礎設施建設。這些重點工（gōng）程建設，一般具有3年（nián）施工期。第一年“三（sān）通一平”，打基（jī）礎;第二年進入主體施工，才是消耗鋼材的高（gāo）峰（fēng）期。特別（bié）需要引（yǐn）起注意的是，2009年全國商品房開工不足，供應緊張。為此有關部門出重拳打擊（jī）建房土地囤積閑（xián）置（zhì）行（háng）為（wéi），預計將推動住房（fáng）開工麵積（jī）的增加，有利於提高新一年內建築鋼材消費需求（qiú）。與此（cǐ）同時，其他一些（xiē）耗鋼產品，如汽車、工程機（jī）械、農業機械、運輸設備、家用電器等，也都會保持較（jiào）高的增長水平。其（qí）中汽車產量將達到或超過1,500萬輛，比09年增長（zhǎng）10%以上。

　　一方麵（miàn）是國（guó）內鋼材需求進入高峰期;另一方麵卻是鋼鐵產量增加有（yǒu）限。按照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼產量情況分析，目前中國粗鋼產能利用率已經逼近（jìn）了90%，即使考慮到2010年有6,000萬噸的新增產能先後投產，由於（yú）設（shè）備檢修、原料供應“瓶頸”、環境（jìng）保（bǎo）護、淘汰落後（hòu）等多方麵（miàn）因素的製（zhì）約，全年粗鋼實際產（chǎn）量至多也就是6.5億噸左右，市場供求關係大體平衡。在這種情況下，中國實際上已經沒有很多鋼（gāng）鐵資源用於出口。2008年，因為國際市場鋼材需求旺盛，拉（lā）動中國粗（cū）鋼出（chū）口(鋼材折算，含鋼坯（pī）)達到6,500萬噸。

　　如果2010年世界粗鋼需求真的恢複到2008年的水平，中（zhōng）國未必會有那麽多的鋼材出口資源。

　　三、供求（qiú）偏緊與成本增加，共同推高中國鋼材出（chū）口價格（gé）

　　供求關係對於鋼材價格影響（xiǎng）重大。作為（wéi）當今世界最大的產（chǎn）鋼國，中國鋼鐵出口資（zī）源（yuán）的枯（kū）竭，勢必引發國內外（wài）兩個市場對有（yǒu）限（xiàn）資源的爭奪。如果不出現大的（de）意外（wài），2010年（nián）中國出口鋼材（cái）資源將趨向偏緊，從而刺激中國鋼材出口價格的走（zǒu）高。　　其次，新（xīn）一年內，預計人民幣有可能出現一定幅度升值。為了彌補匯率損失，也需要中國（guó）出口鋼材適當提價（jià）。　最後，也是最重要的，中國鋼材出口價格的上漲，還來自於成本增加的強大推力。這不（bú）僅（jǐn）是因為鐵礦石價格的上漲，還因為焦炭、煤炭、廢鋼、燃（rán）油、電力（lì）、物流（liú）等幾乎所有的成本要素（sù）價格都要上漲，有些（xiē）費用漲幅不小。比如進口鐵礦石漲價幅度不會低於10%，甚至不排除20%以上漲幅的可能，海運費的漲幅則會更高（gāo）。值得注意的是，鐵礦石之外的其他費（fèi）用的上漲不容小覷。它們對鋼材（cái）成本的影響可能遠（yuǎn）遠超過長協礦價格的影響。