中國2010年鋼材出口可能呈現貨緊價（jià）揚局麵

發布者：山東聊城嫩草影院免费版管（guǎn）業有限公司　　發布時間：2010/1/6　　閱讀：3017次

中國2010年鋼材（cái）出口可能（néng）呈現貨緊（jǐn）價（jià）揚局麵

蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰（zhuàn）文指出（chū），09年由於世界金融危機影響，全球鋼材（cái）需求減弱，中國鋼材出口數量和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現（xiàn）貨緊價揚局麵。　　蘭格（gé）鋼鐵1月4日發布研究中心（xīn）資深專家陳克新（xīn）撰文指出（chū），2009年，由於世界（jiè）金融危機的影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價格（gé）雙雙下降。據海關總署統計，2009年1至11月份累計（jì），全國鋼材出（chū）口量為2,…

蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰文（wén）指出，09年由於世界（jiè）金融危機影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材（cái）出口數量和價格雙雙下（xià）降，展望2010年中國鋼材出口（kǒu）形（xíng）勢有（yǒu）可能呈現貨緊價揚局麵。

　　蘭格鋼鐵1月4日發布研究中（zhōng）心資深專家（jiā）陳克（kè）新撰文指出，2009年，由於世（shì）界金融（róng）危機的影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼（gāng）材出口數量和價格雙雙下降。據海關總署統計，2009年1至11月份（fèn）累計（jì），全國鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降 62.1%;鋼材（cái）出口平均價格為928美元/噸，下降12.5%。展望2010年中國鋼材出口形勢，有可能發生很大（dà）變化，呈現貨緊價揚局麵。

　　一、世界經（jīng）濟複蘇，引發國際市場中國鋼材需（xū）求明顯增加

　　一（yī）般分析認為，2009年世界經濟（jì）下（xià）降1%左右，2010年則轉為增長2至（zhì）3%。世界經濟總量的擴張，尤其（qí）是發達國家重（chóng）建庫存與設備投資的恢複，將會（huì）引發國際市場鋼材需（xū）求增加。國際鋼協在北京召開的第43屆年（nián）會上預測，2010年全球鋼需（xū）求（qiú）將適度增長，重新恢（huī）複到2008年水平，達到12.1億噸，由2009年的下降（jiàng）7.2%，轉為增長8.7%。其（qí）中美國鋼表觀消費將增（zēng）至7,170萬噸，增長19%。

　　又由於中國鋼材價格具有較大的競爭優勢，以及實際增產能力主（zhǔ）要在中國，因此這種需求更多地表現為對中國鋼材需（xū）求。受其影響，2010年中（zhōng）國鋼材資源將遭遇國際市場需求的強力吸引。初步測算，新一年內（nèi）中國鋼材出口量接近或達到3,000萬噸。由09年的大幅下降轉為15%以上的增長。即使外國政府出台更多的貿易保護主義措施，也改變不了這個市場（chǎng）趨（qū）勢。

　　二、國（guó）內需求（qiú）進入了高峰期，缺乏（fá）更多資（zī）源用於出口

　　此次全球經濟複蘇，具有明顯的（de）共振特點，即美國、歐盟、日本、中（zhōng）國等國家和地區，發達經濟體與發展中國家一齊進入了經濟複蘇，而不是以前的輪（lún）番發力。因此，在國際市場鋼材需求逐步（bù）改善的（de）同時，中（zhōng）國國內的鋼材需求也進入了階段性的（de）高峰。

　　權威部門預測，2009年中國經濟增長8%至9%，2010年經（jīng）濟增速提高到9%至10%。此輪（lún）經濟刺激方案中，主要部分是加強基礎設（shè）施建設。這些重點工程建設（shè），一般具有3年施工期。第（dì）一年“三通一平”，打基礎;第二年進入主體施工，才是消耗鋼材的高峰期。特別需要引起注意的是，2009年全國商品房開工不足，供（gòng）應緊張。為此有（yǒu）關部門出重拳打擊建房土地囤積閑置行（háng）為，預計將推動住房開工麵積的增加，有利於提高新一年（nián）內建築鋼材消費需求。與此同時，其他（tā）一些耗鋼產品，如汽車（chē）、工程機械、農（nóng）業機械、運輸設備、家用電器等（děng），也（yě）都會保持較高的增長水平。其中汽車產量將達到或（huò）超過1,500萬輛，比09年增長（zhǎng）10%以上。

　　一方麵是（shì）國內鋼材需求進入高峰期;另一方麵卻是鋼鐵產量增加有限。按照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼（gāng）產量情況分析，目前中（zhōng）國粗鋼產能利用率已經逼近（jìn）了90%，即使（shǐ）考慮到2010年有6,000萬噸的新增產能先後投（tóu）產，由於設備檢（jiǎn）修、原料供應“瓶頸”、環（huán）境保（bǎo）護、淘汰落後等（děng）多方麵因素的製約，全年粗鋼實際產量至多也（yě）就（jiù）是6.5億噸左右，市場供（gòng）求關（guān）係大體平衡。在這種情況（kuàng）下（xià），中國實（shí）際上已經沒有（yǒu）很多鋼鐵資（zī）源用於出口。2008年，因為國際市（shì）場鋼材需求旺盛，拉動中國粗鋼出口(鋼材折算（suàn），含鋼坯)達到（dào）6,500萬（wàn）噸。

　　如果2010年世界（jiè）粗鋼需求真的恢複到（dào）2008年的水平，中國未必會有那麽多的鋼材出口資源。

　　三（sān）、供求偏緊與成本增加，共（gòng）同推高中國鋼材（cái）出（chū）口（kǒu）價格

　　供求（qiú）關係對於鋼材價格影響重大。作為當今世界最大的（de）產鋼國，中國鋼鐵出（chū）口資源的枯竭，勢必引發（fā）國內外兩個市場對有限資源（yuán）的爭奪。如果不出現大（dà）的意外，2010年中國出口鋼材資源將趨向偏（piān）緊，從而刺激中國（guó）鋼材（cái）出口價格的走高。　　其次，新一年內，預計人民幣有可能出現一定幅度升值。為了彌補匯率（lǜ）損失，也需要（yào）中國出口鋼材適當提價。　最後，也是最重要（yào）的，中國鋼材出口價（jià）格（gé）的上漲，還來自於成本增加的強大推力。這不僅是因為鐵礦石價格的上漲，還因（yīn）為焦炭、煤炭、廢鋼、燃油、電力、物流等幾乎所有的成本要素價格都要上漲，有些（xiē）費用漲幅（fú）不小。比如進口鐵礦石漲價幅度（dù）不會（huì）低（dī）於10%，甚至不排除20%以上漲（zhǎng）幅的（de）可能，海運費的（de）漲幅則會更高。值得注意（yì）的是，鐵礦石之外的（de）其他費用的（de）上漲不容小覷。它們對鋼（gāng）材成本的（de）影響可能遠遠超過（guò）長協（xié）礦價格的影響。