管道介質的輸送壓力有逐漸增高的（de）趨勢，在輸氣管線（xiàn）上尤為明顯（xiǎn）。這（zhè）是因為在一定範圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以（yǐ）輸氣管線為例，在輸量不變的條件下，隨著輸送壓力的提高氣（qì）體的密（mì）度增加而流速減（jiǎn）小，從而使摩阻下降。 在一條輸氣管線的站間距內由進站到出（chū）戰壓力逐漸下降，而流（liú）速逐（zhú）漸（jiàn）增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進站口 3 ／ 4 長度消耗生出站壓差（chà）△ p 的一半，而後 1 ／ 4 長度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線最大的差別是由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可（kě）壓縮性造（zào）成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下（xià）降，但流速是不變的，摩（mó）阻也是前後相同的。由此看出對於輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能（néng）耗下（xià）降。 還應指出，輸氣（qì）管線的能耗遠（yuǎn）比輸油為大，僅以（yǐ）西氣東輸管線為（wéi）例，該管線輸送壓力 p ： 10MPa ，輸量為（wéi） 120 億 m3 ／年，管線長度為（wéi） 4000KM ，粗略按經驗估計能耗大致為 12 億 m3 ／年，而輸（shū）量的。 1/10 作為沿途的能源消耗掉了。 由於對降低能（néng）耗的關切（qiē），輸送壓（yā）力有逐步增加的趨勢。早期我國（guó）四川省的天然氣管線輸送壓力為 2.5MPa ，以（yǐ）後增加到 4MPa ，陝京（jīng）線提升為 6MPa ，西氣東輸增至 10MPa ，國外經濟（jì）發（fā）達國家近十（shí）氣（qì）輸氣管線（xiàn）多選取 12MPa 。 在輸氣管線上（shàng）壓（yā）比亦（yì）有逐（zhú）漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使（shǐ）能耗減（jiǎn）小。早期壓力多為 1.6 ，後來降至 1.4 ，近年國外有些（xiē）輸氣管線取壓比為 1.25 。當然（rán），壓比減小，壓縮機站數要增加，從而投資會增加。對於管徑、壓力、壓（yā）比（bǐ）均需進行優化計算和比選。 當輸量確定，通過優化確定管徑、壓力、壓比（bǐ）以（yǐ）後，如選取較高壓力而鋼材強度（dù）等級太（tài）低，則會造成壁厚過大，這給製管、現場焊接以及運輸等諸多（duō）環節帶（dài）來困難，甚至難以實現。生產的需求促進了鋼材等級的提高。 API 於 1926 年發布 APl5L 標準，最初隻包（bāo）括（kuò） A25 、 A 、 B 三種鋼級，最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 API 於 1947 年發布 APl5LX 標準，該標準中（zhōng）增加了 X42 ， X46 ， X52 三種鋼級，其最小屈服值（zhí）分別為 289 、 317 、 358MPa 。 1966 年開（kāi）始，先後發布了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼（gāng）級，其最小屈服值分別（bié）為 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 1972 年 API 發（fā）布（bù） U80 、 U100 標準，其最小屈（qū）服值分別為 551 、 691Mpa ，以後 API 又將 U80 、 U100 改為 X80 、 X100 。 粗略統計（jì），全世界 2000 年以前 X70 用量（liàng）在 40 ％左右， X65 、 X60 均在 30 ％左右徘徊，小口徑成品油管線也有相當數量選用 X52 鋼級，且多為 ERW 鋼管。 關於 X80 鋼級，國內、外議論很多，國際上曾對 X80 研製已耗巨額投資的鋼鐵巨頭更是積極宣傳 X80 ，甚至 X100 ，但時至今日 X80 隻處於 " 試驗段階段，總長僅 400KM 左（zuǒ）右。目前正在建設中的管線尚無采用 X80 鋼級的，計劃中或正在準備中興建的管線尚（shàng）無下定決心采用 X80 者，對此筆者曾與國外多（duō）家管道工程（chéng）公司 ( 負責管道設計 ) 的技術人員交換過意見，大家看法基本相同， 大（dà）致可歸納如下： 1 、 X80 鋼級隨著操作壓力的提高及準備工作的完善將來必定會得到發（fā）展； 2 、當前大石油業（yè）主不願意首先選用 X80 大致出於以（yǐ）下原因： (1) 某一種新鋼（gāng）級 ( 包括煉鋼、軋製、製管 ) 由開始生產至熟練的生產要有一個不合格率由高至低的過程，用同樣的檢驗手段其出廠的不合格率也會有一個由低至高的過程，首先采用者要承擔此風險； (2) 在現場焊接過程中，包（bāo）括預熱溫度、層間溫（wēn）度、熱入量等對新（xīn）鋼（gāng）級要（yào）有一（yī）個探索（suǒ）過程，在此期間不合（hé）格率也有一（yī）個由高至低（dī）的過程，首先采用者更多地承擔此風險；(3) 采用 X80 後，現場使用的冷彎機（jī）、焊絲、環縫自動焊機、熱彎頭工藝等可能需（xū）要改變，重新購置或研製，從而增加了工程（chéng）費用； (4) 采用 X80 後，同樣直徑，當操作壓力不夠高的情況下，鋼材強度（dù）等級的提高意味著厚度的減薄，亦即厚度直徑比 (t ／ D) 的減小，這也就意味著管（guǎn）線剛性的降低。從事故分析及風險分析看，管線的第三方破壞通常占破壞原因的 40 ％以上，而管線抵抗第三（sān）方（fāng）破（pò）壞能力僅與 t ／ D 比有關而與強度等級無關。 從我國國情看，我（wǒ）國雖然（rán）經濟近十多（duō）年迅速發展，但仍屬（shǔ）發展中國家，筆者建議在采用 X80 問題上我們不做 " 第一個吃螃（páng）蟹（xiè） " 的人，采取 " 韜光養晦（huì） " 的策略，這對業主單位有利對我國冶金行業（yè）也有（yǒu）利。 我國（guó）冶金行業在近十餘年來為發展管道鋼付出了（le）極大的辛勞，取得可喜的業績，目前正在全力攻關 X70 寬（kuān）板 ( 做直縫埋弧焊焊管用（yòng） ) 並積（jī）極為能穩定 X70 熱軋卷板的質量做努力，如當前（qián）決定大量采用 X80 鋼級，因我（wǒ）國冶金業對此既無經驗又無業績而難與國外冶金行業競爭，筆者（zhě）對我國冶金業不僅有深（shēn）厚的（de）感情，也深信我國冶金業的能力，但不宜操之過急，當然目（mù）前抽出少（shǎo）量的（de）力量對 X80 進行探索還是必要的，但必須抓住主（zhǔ）要矛盾。,