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| 無縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國標 | 大（dà）量 | 大量（liàng） | 電議（yì） | *** |
| 精（jīng）密鋼管 | 20# | 37×3 | 國標 | 大量（liàng） | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×4 | 國標 | 大量 | 大量（liàng） | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管（guǎn） | 20# | 36×8 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密（mì）鋼管 | 20# | 36×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
熱（rè）軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐（lú）鋼管、合金鋼（gāng）管、不鏽鋼管（guǎn）、石油（yóu）裂化（huà）管、地質鋼管和其它鋼管等。
冷（lěng）軋（撥（bō））無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼（gāng）管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不（bú）鏽鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳（tàn）素薄壁鋼管、合（hé）金薄壁鋼管、不鏽薄壁鋼管（guǎn）、異型鋼管。熱軋無縫管（guǎn）外徑一般大於 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管（guǎn）外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小於0.25mm，冷（lěng）軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管（guǎn）：是用（yòng）10、20、30、35、45等優質（zhì）碳結（jié）鋼16Mn、5MnV等低合（hé）金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋（zhá）製（zhì）成的。10、20等低碳鋼製造（zào）的無（wú）縫管主要用於流體輸（shū）送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機（jī）械零件（jiàn），如汽車、拖拉機的受力零件。一（yī）般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱（rè）處（chù）理狀（zhuàng）態交貨；冷軋以熱處理（lǐ）狀態交貨。
目前16Mn厚壁無縫管市場的內陸地區以汽運運輸占主要，而在新規實施的（de）前一天，鋼材市場的炒（chǎo）作情緒也（yě）是再度點燃（rán）。在新規出台前，鋼材流通多使用四軸貨運車輛，原來總量（liàng）的計算以總重減去車（chē）皮等（děng）於實際的載重，一般為（wéi）40噸，以運費80元（yuán）來測算，運費為（wéi）3200元。而現（xiàn）在的總重減（jiǎn）去車皮等於實（shí）際的載重34噸，運費總金額不變，16Mn厚壁（bì）無縫管的（de）運輸單價則要比（bǐ）之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算，噸鋼的（de）運輸成本（běn）也（yě）高出17.6%。意即，運輸新規（guī）出台後，噸鋼的運輸單價比前（qián）期要高（gāo）出18%，而在價格的傳導作用下，或使（shǐ）鋼市（shì）成材價格有預漲的（de）操（cāo）作存在。而（ér）今天的16Mn厚壁（bì）無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運費也是出現（xiàn）了大（dà）幅的上（shàng）漲，其中山（shān）西地區運費上（shàng）調了15%，山（shān）西地區的（de）煤炭價格也明顯上抬。而（ér）在這種心理預期的支撐下，成品材市（shì）場價格也出現了低（dī）位上拉操作，熱軋卷板津（jīn）滬粵地區價格小幅抬（tái）漲，16Mn厚壁無（wú）縫管邯鄲武安以（yǐ）及鋼廠（chǎng）價格出現走高，窄（zhǎi）帶市場價格小（xiǎo）幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱，但（dàn）是運費上調仍（réng）能夠在短期對市場形成支撐，或止步當下走跌。因此，預（yù）計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
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