鋼鐵產業盈利狀況堪憂（yōu）

鋼鐵產業（yè）盈利狀況堪憂（yōu）

鋼鐵（tiě）行業對於一個國家來說，作用是非常大的。特別是現在我國的（de）機械化建設變的（de）也是更快了，但（dàn）是現在對於鋼鐵行業的需求變的少了，而且現在的很（hěn）多行業的成本升高，；利潤卻一直下降。

三季度，中經鋼鐵產業景氣指數和（hé）預警指數均（jun1）較上季度下降，延續了（le）下（xià）滑趨勢。三季度（dù），鋼鐵產業（yè）粗（cū）鋼產量（liàng）雖略有增長，但產品銷售收入和（hé）利潤不增反降，銷售利潤率隻有0.37%，較上季度降低（dī）1.12個百分點，虧損企業的虧損總額和虧損麵均比上季度擴大（dà），接近全行業虧損的邊緣。

鋼鐵（tiě）產業盈利狀況堪憂，主要有內外兩（liǎng）方麵原因。外因（yīn）是鋼材需求低（dī）迷、價（jià）格大幅（fú）下跌，原燃料特（tè）別是鐵礦石價格下降幅度低於鋼材，且在時間上（shàng）不同步。7、8月份鐵礦（kuàng）石價格下降（jiàng）時間明顯（xiǎn）滯後於鋼（gāng）材，而在9月份鋼材價格略有反彈時鐵礦石價格卻幾乎同步跟進上漲。內因（yīn）是鋼鐵產業長期積累的深層次結構（gòu）性矛盾，包括（kuò）產（chǎn）能（néng）過剩、產品檔次低、產業集中度低等。應該（gāi）看到，目前的鋼材需求（qiú）低迷是世界性的，當（dāng）前國外鋼鐵企業亦（yì）大部分處於虧（kuī）損狀態（tài）。結合國內外經濟形勢和鋼鐵業情況綜合分析，我國鋼鐵產業短期內走出低穀的可能性較小，預計四季度乃至明年初都將（jiāng）在低位波動徘徊（huái），應做好打持久戰（zhàn）的準備。

不過，金模（mó）鋼鐵網（wǎng）首席信息官（guān）羅百輝指出，無縫鋼管由（yóu）於中（zhōng）國的鐵礦石貿易占世界鐵礦石貿易的60%，BDI的持續攀升，中國作為最大的鐵礦石進口國的對鐵礦（kuàng）石的消費有所好轉帶動了鐵礦石價格（gé）的上升。BDI持續攀升，證明國（guó）際上鐵礦石、廢鐵的貿易好（hǎo）轉且價格上升。因此，BDI的上（shàng）升是國內鋼廠增產的結果，表明了國內鋼鐵行業的情況略有好轉。

目前基建方麵持續出現回暖跡象，今年新的鐵（tiě）路開工項目再增（zēng）13個，而投資資金規模也由（yóu）年初的4060億元追加到5160億元，增加超千億元。全國鐵路固定資產投資（zī）計劃也由年初的5160億（yì）元（yuán）增加至6300億元。羅百輝認為這些政策雖不能立竿見影的拉動需求，但對於提振（zhèn）鋼材市場信心具有一定的積（jī）極作用。

從當前鋼材（cái）需求角度分（fèn）析，業界還要看到我國鋼材需求的基本麵還在，隻是增速大幅減（jiǎn）緩。在國外，美國（guó）推出（chū）QE3，一定程度上有利於穩定國際大宗產品價格。在國內，隨著國家穩增長、調結構政策措施的陸續（xù）實施，有利於拉動（dòng）鋼材需求逐步回升。此外，隨著鋼鐵產業盈利下降、虧損（sǔn）麵增（zēng）加的（de）狀（zhuàng）況持續，鋼鐵產量增長會受到抑製，投資鋼鐵產業的衝動也（yě）會下降，一些消耗高、競（jìng）爭能力差（chà）的落後產（chǎn）能將被迫退出市場，一定程度上有利於緩解產能過剩狀況。

總體而言，當前機遇和（hé）挑（tiāo）戰並存，隻要鋼鐵業堅定信心、艱苦奮鬥，紮紮實（shí）實調結構、促轉型，就一定能夠走出困境。

現在人們的生活變的更好（hǎo）了，對於鋼鐵行業的改革也是變的越來越迫切。而且現在鋼鐵的價格受到影響的因素也是非常多的，所以（yǐ）未來，鋼鐵行業對於技術的依賴也是相當高的。

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