我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

我（wǒ）國船用鋼市場鋼鐵產（chǎn）能過剩幾成定局

　　隨著今（jīn）年（nián）造船市場形勢日趨嚴峻（jun4），處在造船業上遊的鋼鐵行業也麵臨著產能過剩的風險。7月12日，第三（sān）屆船舶及海（hǎi）洋工程用鋼發展論壇在舟山（shān）舉行（háng），來自船舶、鋼鐵（tiě）、物貿（mào）等各個領域的業內人士，深入探討船用鋼材行業發展的熱點問題。專家們一致認為，從整個行業看，鋼鐵產能過剩（shèng）幾成定局，而鋼鐵（tiě）企業要想（xiǎng）避免自身產能（néng）過（guò）剩，就必須找準定位並加快研發新技術，生（shēng）產高附加值船用鋼材。

　　產能過剩幾成（chéng）定局

　　我國船舶業的快速發展帶動了（le）船用（yòng）鋼材市場的發展快馬加鞭。近10年來，我（wǒ）國船用鋼材的產量（liàng）每年都保持了較大幅度的增長（zhǎng），不僅滿足了我國船企的需求，還出口到韓國等造船大國。據統計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機，去年的中（zhōng）厚板總產量（liàng）達8550萬噸。我國輥長大於3000毫米的中厚板軋機有37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機有20套，總產能為1870萬噸（dūn）;3800毫米的軋機有5套，總產能為（wéi）540萬噸（dūn）;4100-4300毫米的（de）軋機有9套，總產（chǎn）能為（wéi）1090萬噸;5000-5500毫米的軋（zhá）機有3套，總產能為4030萬噸。目前，我國在建和規劃中（zhōng）的寬厚板軋機（jī）有（yǒu）19套，合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機有6套，總產能為720萬（wàn）噸;4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為685萬噸;5000-5500毫米的軋機有9套,總產（chǎn）能為1685萬噸（dūn），這9套軋（zhá）機（jī）預計年內建成。我國目前已具備生產寬度達5200毫米、厚度達250毫米、單重達50噸的船用鋼（gāng）板的能力。近（jìn）年來，我國船用鋼材（cái）的產能（néng）和（hé）產量不斷提升，不過，如今（jīn）的造船市場不比（bǐ）前幾年的（de）火爆（bào），未來（lái）幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來看，未來船用鋼材市場總體上很有可（kě）能出（chū）現供大（dà）於（yú）求的局麵。

　　中（zhōng）船重工物資貿易集團有限公司監事會主席（xí）兼黨委副書記於洪華表示，今後幾年造船市場新訂單不會顯著增加，甚至還可能下降，因此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技集團有限公（gōng）司總工程師辦公室教授級高級工程師（shī）東濤介（jiè）紹（shào），2001年，我國造（zào）船完（wán）工量僅（jǐn）為392萬載重噸，船用鋼材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材市場還沒出現供大於求的局麵（miàn），不過，當前（qián）造（zào）船市場形勢撲朔迷離，很多船企都遇到了接單難的問題，未來幾年，船用鋼材的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項製鐵等國外鋼企中厚板生產線的（de）逐步投產，國內船用鋼材的出口（kǒu）市場也被進一步壓縮，船用鋼材產能過剩的風險非常大。

　　提升技術（shù）研（yán）發（fā）新品

　　雖然我（wǒ）國鋼企已擁有目前世界上最先進的中厚板軋機生（shēng）產線、熱連軋機組（zǔ）生產線，具備了生產絕大多（duō）數規格和品種的（de）造船用鋼、海洋工程用鋼（gāng）的（de）能力，煉（liàn）鋼水平有了很大提高，產能持續擴大，產量（liàng）不斷增加（jiā），但與世界先進鋼企相（xiàng）比，差（chà）距仍然很大。中國船級社建（jiàn）造入級處處長趙捷認為，就實物水平而言，國外先進企業（yè）船用鋼材的純淨度高、表麵質量好、綜合性（xìng）能優良、質量穩定;在合金元素添加方麵，這些企業十分注意結合（hé）鋼材的經（jīng）濟性，而且能根據（jù）用戶需求進行新（xīn）產（chǎn）品（pǐn）研發並提供相應的服務。因此，國內（nèi）鋼企（qǐ）必須有針對性（xìng）地開（kāi）展船用鋼材新技術的研發，生產高附加值的船用鋼材。

　　東濤還指出，我國船用（yòng）鋼材市場要想獲得（dé）進（jìn）一步大發展，鋼企必須堅持淘汰落後產能，同時，積極開發氧化物冶金和氮化物冶金技術、低過熱度（dù）連鑄及低溫度梯度凝（níng）固技（jì）術等新技術，重視技術儲備，有序推進循環經濟的發（fā）展，並結合船企需求，采取協同攻關的方式（shì），高（gāo）起點地開發船用鋼材新品種。據了解，新餘、寶鋼、首（shǒu）鋼、濟鋼、漣鋼及韶鋼等鋼企高強度級船用鋼板的開發，以鞍鋼、舞鋼為（wéi）主的特厚船用鋼（gāng）板的開發（fā），湘鋼、鞍鋼、鋼研總院、北科大等單位耐原（yuán）油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼、鞍（ān）鋼為歸口單位的船用低溫鋼係列的開發，已列入2011-2012年度科技攻（gōng）關重點項目。鋼企（qǐ）應當緊緊抓住這些發展契機，加快技術儲備，進行新品研（yán）發，實（shí）行錯位競爭，方（fāng）能在（zài）整體市場供大於求的情況下避免自（zì）身產能過剩。