武（wǔ）鋼滿足了鐵道部即將頒發的新版標準要求

盡管距鐵道部頒發新版“高（gāo）速鐵路用鋼（gāng）軌標（biāo）準”和出（chū）口重軌（guǐ）標準要（yào）求還（hái）有約半年時間，但武鋼條材總廠大型分廠“未雨綢繆”展開攻（gōng）關。6月3日，武鋼重軌商標“換邊”和超聲波探頭“轉向”兩項技術改造順利完成（chéng），滿足了（le）鐵道部即將頒發的新（xīn）版標準要求。
此前，無論是高速鐵路鋼軌，還是重軌，其商標和熱打（dǎ）印字（zì）符都是打印在鋼軌的一側（cè）。而鐵道部即將頒布的新標準中規定（dìng）：時速200至350公裏/小時重軌產品商標和熱打印（yìn）字符，要分別印在重（chóng）軌腰部的兩側。這次修改標準（zhǔn）的原因在於（yú）：商標和熱打印字符在軌腰同側時，難免會出現兩種標識（shí）重（chóng）疊的現象（雖然這種概率較低），將（jiāng）兩種標識分開能從根本上（shàng）保證標識（shí）清晰。
小小的（de）商標更換打印（yìn）位置，卻要涉及設（shè）備（bèi）更新（xīn）改造。為此（cǐ），武鋼條材總（zǒng）廠（chǎng）大型分廠在5月初專門停產實施改造。他們先將商標字符從萬能軋機（jī）的上輥刻（kè）字（zì）改為下輥刻（kè）字，但商標（biāo）“換邊”後（hòu），突起的商標直（zhí）接撞擊探傷頭，使重軌超聲波探傷工（gōng）作無法正（zhèng）常進行，因而他們又將（jiāng）探（tàn）傷頭移至另一側，並在此過程中，相繼攻克重軌清潔刷換邊、C探頭液壓和氣動管網更換、更（gèng）超（chāo）聲波電氣控製係（xì）統及程序（xù）改造等一係列施工難題，形成擁有自主知識產權的技術專利。
如（rú）今，該廠生產高速重軌和出口重軌已經（jīng）通過實際生產檢驗，不僅可滿足鐵道（dào）部新規的要求，而且滿足了出口重（chóng）軌的要（yào）求。