鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合（hé），於政於商都是幸事

鋼（gāng）鐵產業從（cóng）產業（yè）競（jìng）爭走（zǒu）向（xiàng）產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方日報（bào） 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現（xiàn）1+1>2》

　　上周，佛（fó）山鋼鐵產業傳（chuán）出兩（liǎng）個重磅消（xiāo）息，一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵（tiě）交易中心項目在九江正式開業”。由此，業內傳出“佛山鋼鐵交易能否（fǒu）實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九江麵臨的其實是巨大（dà）的產業（yè）競爭壓力（lì）。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業（yè）基礎層（céng）麵，樂從作為全國最大的（de）鋼鐵交易中心，其業內龍頭地（dì）位難以撼動，此次（cì）廣東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為後來入局者，由中國鐵路（lù）物資總公司投資6.8億元，建設廣東鋼材（cái）交易中心。

　　產業定位方麵，樂從（cóng）的目標是打造世界級鋼鐵貿易采（cǎi）購中心，囊括貿易、倉儲加工、商（shāng）貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織（zhī）、銷售服務、加工配送、質押（yā）融資、倉單（dān）交割等多功能綜合（hé）一體的現貨交易大賣場。

　　在發展優勢上，樂從產（chǎn）業（yè）基礎雄厚、產（chǎn）業規模大、知名度高;而九江有著優秀的航運，物流（liú）優勢明顯，業內人士（shì）甚（shèn）至計算出，如果樂從（cóng）鋼材交易中心的貨物經九江航運，每年最多可（kě）為企業節省約2.5億元成本。

　　從以上三點（diǎn）可以看出，樂從（cóng）有著（zhe）作為行業大佬的雄（xióng）心壯誌，九江（jiāng）則作為新秀欲強勢發（fā）力。但在產業定位（wèi）方麵，兩者並無明顯差異。對於兩地鋼鐵產業而言，目前的趨勢（shì）將（jiāng）會是競爭大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董（dǒng）事長宋玉芳（fāng）表示（shì），不論是“先行大佬”還是“後起之秀”，貼近市場和用（yòng）戶需求都至關重要。實際上，對於企業而言（yán），除了產（chǎn）業集聚形成的高額銷售（shòu）總額外，物流等商貿配套（tào）下的成本支出也是其考慮的一個重要內容。

　　對於近在（zài）咫（zhǐ）尺的兩地，九（jiǔ）江若主要憑借物流成（chéng）本優勢展開競爭（zhēng），未免有點（diǎn）“力量單薄（báo）”;而樂從若以全產業鏈為目標，意圖“獨吞”鋼鐵產業，筆者以為也並不理智。兩地放寬視野、實行錯位互（hù）補，從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事。