必和必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行（háng）月度定價

必和必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價

盡管去年中國進口（kǒu）鐵（tiě）礦石數（shù）量在下降，進口鐵礦石價格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企（qǐ）已陷入微利狀態，但是鐵礦石價格仍在上漲。中國鋼（gāng）鐵工業協會正以（yǐ） “中（zhōng）國需求、產能規模、行（háng）業微利”與三大鐵礦石巨頭展開談判（pàn）時（shí），三大礦商之一卻向本報稱（chēng），中國鋼鐵企業的利潤應通過自身經營改變完成，而非降低鐵礦石售價，公司談判更多考慮的是中國經濟整體運行趨勢，並非（fēi）中國個體鋼鐵企業的經（jīng）營困境。

對（duì）於（yú）2011年（nián）的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興（xìng）經濟體的城（chéng）市化和（hé）工業化仍處於早（zǎo）期階段，這為礦（kuàng）產品提供（gòng）長期結構性（xìng）支（zhī）撐。在外資鐵礦石巨頭眼中，中國正呈現出勃勃生機：“十二五”的開局之年，中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全（quán）球第一，1000萬套保障（zhàng）性住房等（děng）係列大手筆都將拉動對鋼材、鐵礦石需求。此背景下，鐵礦石月度定價隨之而來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報價，為168美元/噸，比上月提價8%，再加上海（hǎi）運費，鐵礦石到岸價約達175美元（yuán）/噸。

同（tóng）時，必和（hé）必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠（chǎng）推（tuī）行月（yuè）度定價。這令國內鋼企非常難以接受，但似乎也沒有更好的辦法（fǎ）。可以看出，自去年主（zhǔ）推季度定價（jià）以來，必和必拓正按部就（jiù）班地在中國市場（chǎng）實現（xiàn）其計（jì）劃。

力拓（tuò）和淡水河穀暫時觀望，仍用季度定價方式，新一輪的報價時間為今年3月。

與此同時，印度粉礦報價（jià）也因23座礦區的暫停開采等因素，升至190美元/噸。印度正限製鐵（tiě）礦石的出口，以確保國內供應名義，印（yìn）度計劃對鐵礦石出口（kǒu）統一加征出口關稅；同（tóng）時，印（yìn）度鐵（tiě）道（dào）部宣布，提高鐵礦石運輸的（de）距（jù）離費（fèi）用，即在現有運費基礎上（shàng）每噸鐵礦石多付500盧比（bǐ）。這意（yì）味著，印度鐵礦石出口商所支（zhī）付的費用大大提（tí）高，終將體現在（zài）產（chǎn）品價格上。

對上（shàng）遊控製乏力，國（guó）內鋼廠（chǎng）隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率先出台3月份鋼鐵產品價格政策，每噸普漲200-400元。隨之（zhī），寶（bǎo）鋼（gāng）也再度上調鋼（gāng）價，每噸普漲200-300元。

自去年三大礦山強行將鐵礦石年度談判改為季度定價和指（zhǐ）數定價，金（jīn）融機構也積極參與，助推鐵礦石金融化，希望從中分羹（gēng）。

在強勢進攻下，中國鋼企呈現出（chū）逐（zhú）漸失控的局麵，對隨之而來的鐵礦石指數、航運期數、掉期交易、期貨等金融衍生產品更是無從招架。

國內早有人士（shì）發出預警，一旦鐵礦石價格走向季（jì）度定價，未來一定向現貨、指數化方向發展（zhǎn），逐步（bù）金融化。事實上（shàng），1月底，印度已首先推出了（le）鐵礦石期貨產（chǎn）品。

“中國在原材料生產上的控製力度不足，因此對於像必和必拓、力拓（tuò）這樣的公司（sī）來講算不上是問題”，蘇格蘭皇家銀（yín）行產業分析師詹姆士（shì）·威爾森如（rú）此評價。

對此（cǐ），工信部原材料（liào）司副司長駱鐵軍在上海警示，中國鋼鐵（tiě）業正在進入一條低增（zēng）長和微利的軌道。而今年（nián）年初，商務部部長陳德銘則表示，要完善（shàn）鐵礦石聯合談判機製。

談判博弈

新年伊始，本報（bào）記者從礦商獲悉，盡管中（zhōng）鋼協仍（réng）在積極與之接觸，進行（háng）鐵礦石談判，“但公司（sī）仍將按照既有計劃進行，以使（shǐ）股東利益最大化（huà）。”一位外資礦商人士表示。

中鋼協仍在積（jī）極（jí）尋（xún）求與三（sān）大礦商的談判，中國需求和（hé）產（chǎn）能規模，被一（yī）再強調。由於中國鋼鐵企（qǐ）業已先後接受了（le）礦商要求，中鋼協希望將談判恢複至年度的願望落空。

正當中鋼協明白（bái）無（wú）力（lì）改變季度定價時，月度定價又隨之而來。

“以往的（de）年度談（tán）判無力，到今天的任人（rén）定價，中方是節節敗退，鋼廠意誌不統一，中鋼協也回天（tiān）乏術”，一位業內人士如此評價。

今年1月（yuè），中鋼協再赴澳大利亞與礦商談判，寶鋼、武鋼等鐵礦石業務代（dài）表同（tóng）行。按照設想，談判似（sì）乎該取得（dé）好的進展。例如，2010年，中國進口鐵礦石明顯下降（jiàng），港口鐵礦石（shí）存量高壓，全球鐵礦石供大於求的局麵正在（zài）加（jiā）劇，中國鋼鐵企（qǐ）業利潤下降。

結（jié）果仍然不盡人意（yì）。礦商人士對本報（bào）稱：“中國鋼鐵的利潤應該通（tōng）過自（zì）身經營改變完成，而不是讓（ràng）我們降低鐵礦石售價完成。換句話說，中國個體鋼鐵企業經營困境，行業微利狀態，不是我們定價的依據（jù），更多參照的是中國經濟運行趨（qū）勢、GDP增（zēng）長數據。”

他表示，相（xiàng）信中國（guó）經濟的持續向好，隻要城市仍要（yào）建設（shè）、GDP總數據仍要增長，中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗，總有企業興衰（shuāi）罔替，鋼材、鐵礦（kuàng）石的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人士描述的狀（zhuàng）況，其實從去年的鐵礦石價格走勢便可看出。2010年，中國進口鐵礦石6.186億噸，比上年下降1.4%，但進口鐵礦石價格漲幅61%，從（cóng）年初（chū）的平均90美元/噸，漲至年末的145美（měi）元/噸，比上一年度每噸增加40美元。

中國的進口量下跌，鐵（tiě）礦石仍然成功漲（zhǎng）價，這無疑（yí）使得三大礦（kuàng）山在股東麵（miàn）前加分。

這時，三大礦山卻依舊表現出“為中國考慮”的態度（dù），即正開足馬力保證市場，不會停止（zhǐ）向中國供應。“鐵礦石量產增加，價格就不會持續（xù）高昂”，兩拓、淡水河穀多次（cì）向中（zhōng）方如（rú）此表示（shì），將滿足中國需求，希望中方理（lǐ）解礦山風險高（gāo）、資金投入巨大，運行周期長等狀況。

多付了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年（nián），中（zhōng）國鋼企進口（kǒu）成本增加了（le）1960億元人民幣。國內鋼鐵企業大（dà）多處於微利或虧損狀態（tài），重（chóng）點大中型鋼鐵企業的銷售收（shōu）入利潤率為2.91%，遠低於全（quán）國工業企業6.2%的平（píng）均水平。

工信部（bù）報告前兩天，力拓（tuò）發布業（yè）績報告顯示，2010年，力拓全年淨（jìng）利潤激（jī）增，達到創（chuàng）紀錄的143億（yì）美元，其中（zhōng），力拓鐵礦石業務淨利潤高達101.89億美（měi）元。

僅力拓一家的淨利潤，便超過同年中（zhōng）國77家大（dà）中型（xíng）鋼企（qǐ）的利潤（rùn）總額897億元人民幣。

可以看出，力拓已逐漸走出金融危機的（de）陰影，並享受來自中國市場的豐厚回報（bào）。作為（wéi）全球最大的鐵礦（kuàng）石買（mǎi）家，中國（guó）市場占兩拓總出口量的64%。

“按照指數定價的（de）方式，指數如何采集（jí），中方根本沒有發言（yán）權（quán）”，在本報采訪時，一位業內人士直言不諱，盡管我（wǒ）們一直不滿（mǎn）礦商的（de）定價方式（shì），但事實上，並沒（méi）有更好的方法取代。“這些年，外界對作為主要寶鋼苛責過多，其作（zuò）為公司，確實無需過多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業的利潤（rùn）被轉移到上遊，是一個事實，中國要改變這一狀況，需對自（zì）身經濟結構進（jìn）行調（diào）整。”瑞銀分析師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行業將繼續推進聯（lián）合重組，要求國內排名前10位鋼鐵企（qǐ）業的產（chǎn）能占全國（guó）產能的比例達到60%以上（shàng），以期望達到高集中度的局麵。而礦商則著眼於：“十二五”的開局之（zhī）年，中國高鐵建設、汽車產銷（xiāo）量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等都將拉動鋼材、鐵礦石需求。

2月16日，必和必拓宣布，未來五年（nián）將大舉投資800億美元以（yǐ）擴展業務，而非追尋並購標（biāo）的。