2010鋼（gāng）鐵行業盤點 鋼鐵業的結構將調整

2010鋼鐵行業盤（pán）點 鋼鐵業的結構將調整

12月9日，寶鋼重組福建德盛鎳業。14日，廣鋼（gāng）股份表示正與廣（guǎng）日集團協商重組事（shì）宜。15日和16日，*ST釩鈦和三鋼（gāng）閩光相繼（jì）宣布（bù）將與鞍鋼重（chóng）組——年末（mò）的這一連串重組事件，能否讓熊了一年的（de）鋼鐵（tiě）板塊明年迎來鹹魚翻身的機會?

　　2010年對於鋼鐵行業（yè）來說，真是鬱悶之極（jí）：上有房地產調控的打（dǎ）壓，下有高價鐵礦石的追擊，中途還經曆了猛烈的“限電限產”風暴。根據工信部原材料司副（fù）司長駱鐵軍（jun1）披露（lù）的最新數（shù）據，今年原材料行業的平均利潤率是6%，最高的煤炭業超過14%，最（zuì）低的就是（shì）鋼鐵業，隻（zhī）有3.5%。

　　在這（zhè）種情況下，資本市場對鋼鐵股票（piào）一再拋棄：截至21日，上證綜（zōng）指較年（nián）初下挫約10%，同期鋼鐵板塊指數下滑25%，跑輸大盤達15個百分點。華菱鋼鐵、安（ān）陽鋼鐵曾先後破（pò）淨，鞍鋼股份則不幸入圍年度最熊股之列，鋼（gāng）鐵板（bǎn）塊是不折不扣的A股（gǔ）估（gū）值窪地。

　　然而，寒冬（dōng）之中，新的希望也在孕育，年末的這（zhè）些重組（zǔ）事件就（jiù）是苗頭：這其中，有（yǒu）的（de）從資源方麵入手。如寶鋼重組德盛鎳業，將為不鏽鋼生產解決關鍵的鎳原料問題。鞍鋼（gāng）則計劃（huá）與*ST釩鈦進行資產大置換，向上市公（gōng）司注入炙手可熱的鐵礦石資源。

　　有的是從（cóng）控股（gǔ）股東入手。如三鋼閩（mǐn）光表示，在重組方（fāng）案獲工（gōng）信（xìn）部批準後（hòu），公司的實際（jì）控製人將由福建冶金控股集團變（biàn）為鞍（ān）鋼集（jí）團。雖然全國鋼鐵產能過剩，但福建省鋼材尚不能自給（gěi）。三鋼（gāng）閩光不缺市場，缺的（de）是資源和（hé）技術，與鞍鋼（gāng）聯姻將彌（mí）補這一短板。

　　有的幹脆打算（suàn）放棄不賺錢的鋼鐵主業。如廣鋼（gāng）股份的（de）重組對象，是華南電扶梯骨幹企業廣日集團。兩者如展開資產置換，廣鋼股份則徹底改頭換麵。

　　除了行（háng）業重組外，宏（hóng）觀政策層麵也有轉暖的希望。駱鐵軍表示，“十二五”是我國城市鋼廠布局（jú）調整的戰略機遇期，向“沿海”發展是趨勢之一。他還提到了一度受阻的武鋼防城港基地，“現在浦項等日韓（hán）鋼（gāng）廠紛紛在越南投資，盡早啟動防城港這樣的布局調（diào）整項目，不但能對接國內需求，還可以進一步（bù）輻射東盟市場”。

　　業內專（zhuān）家（jiā）也紛紛為鋼鐵業提高盈利（lì）能力出謀劃策。中鋼（gāng）協（xié）首席（xí）分析師李世俊指（zhǐ）出，鋼鐵產業鏈包括產品研發、原料采（cǎi）購、鋼鐵生產和加工配送等多個環節，現在冶煉環節掙錢難（nán），可以（yǐ）從其他環節想辦法。

　　“像物流就是其中重要的一塊。目前，我（wǒ）國鋼鐵流通環（huán）節非常分散，鋼價大起（qǐ）大落對生產和消費都形成了幹擾。”中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛誌（zhì）誠說（shuō）。通過運用IT技術消除鋼鐵流通中的信息不對稱，提高物流效率，可以幫助鋼廠將（jiāng）更多的精力放到生產科研及節能（néng）減排中。

　　不過，駱鐵軍指出，雖然2011年我國的鋼鐵生產和消費均會（huì）增長（zhǎng），但預計幅度不大，發（fā）生“經營突變”的可能性較小。但他同（tóng）時強（qiáng）調，隻要保持現有產業政策的連續性和穩定（dìng）性，“堅持兩（liǎng）三年，鋼鐵業的結構調整必有結果”。

本文來自：鋼管天下，詳細請參考：http://www.pipew.com/news/detail.asp?id=447475