中（zhōng）國2010年鋼（gāng）材出口可能呈現貨（huò）緊（jǐn）價揚局麵

發（fā）布者：山東（dōng）聊（liáo）城凱（kǎi）泰管業有限公司　　發（fā）布時間（jiān）：2010/1/6　　閱讀：3016次

中國2010年鋼材出口可（kě）能呈現貨緊價揚局麵

蘭格鋼（gāng）鐵研究中心陳克新撰文指（zhǐ）出，09年由於世界金融危機影（yǐng）響，全球（qiú）鋼材需求減弱，中（zhōng）國鋼材出口數量和價格雙雙（shuāng）下（xià）降，展（zhǎn）望2010年（nián）中國鋼（gāng）材出口形（xíng）勢有可能呈現貨緊價揚局麵。　　蘭格鋼鐵1月4日（rì）發布研究（jiū）中心資深專（zhuān）家陳克新撰文指出，2009年，由於世界金融危機的影響，全球鋼材（cái）需求減弱，中國鋼材（cái）出口數量和價格雙（shuāng）雙下降。據海（hǎi）關總署統計，2009年1至（zhì）11月份累計，全國鋼材出口量為2,…

蘭格鋼鐵研究中心陳克新撰文指出，09年由於世界金融危機影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價（jià）格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現貨緊價揚局麵。

　　蘭格鋼鐵1月4日發布研究中心資（zī）深專（zhuān）家陳克（kè）新撰文指出，2009年（nián），由於世（shì）界金融危機的（de）影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口（kǒu）數量和價格雙雙下降。據（jù）海關總署統（tǒng）計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,126萬（wàn）噸，比08年同期下降 62.1%;鋼材（cái）出口平均價格為928美元/噸，下降12.5%。展望2010年中國鋼材出口形勢，有可能發生很大變化（huà），呈現貨緊價揚局麵。

　　一、世界（jiè）經濟複蘇，引發國際市場中國鋼材需求明顯增加

　　一般分析認為，2009年世界經濟（jì）下降1%左右，2010年則（zé）轉為增長2至3%。世界經濟總量的擴張，尤其是發達國家重（chóng）建庫存與設備投資的恢複（fù），將會引發國際市場鋼材需求增加。國際鋼協在北京（jīng）召（zhào）開的第43屆年會上預測，2010年全球鋼需求將適度增長，重新（xīn）恢複到2008年水平（píng），達到12.1億（yì）噸，由2009年的（de）下降7.2%，轉為增長8.7%。其（qí）中美國鋼表觀消費將（jiāng）增至7,170萬噸，增長19%。

　　又由於中國鋼材（cái）價格具有較大的競爭優勢，以及實際增產能力主要在中國，因此這種需求更（gèng）多地表現為對中國鋼材需求。受其影響，2010年中國鋼材資源將遭遇國際市場需求的強力吸引（yǐn）。初步（bù）測算，新一年內中（zhōng）國鋼材出口量接近或達到3,000萬噸。由09年的大幅下降轉為15%以上的增長。即使外國（guó）政府出台更多的貿（mào）易保護（hù）主義措施，也改變不了這個市（shì）場趨勢（shì）。

　　二、國內（nèi）需求進入了高峰期（qī），缺乏更多資源（yuán）用於出口

　　此次全（quán）球經濟複蘇，具有明顯的共振特點，即美國、歐盟、日本、中國等國家和地區（qū），發（fā）達經濟體與發展中國家一齊進入了經（jīng）濟複（fù）蘇，而不是以前的輪番發力。因此，在（zài）國際市場鋼材需求逐步改善的同時，中（zhōng）國國內的鋼材需求也進入了階段性的高峰。

　　權威部門預測，2009年中國經濟增長8%至9%，2010年經濟增速提高到9%至10%。此輪（lún）經濟刺激方案中，主要部分是加強基礎設施（shī）建設。這些重點工程建設，一般（bān）具有3年施工（gōng）期（qī）。第一年（nián）“三（sān）通一平”，打基礎;第二（èr）年進入主體施工，才是消耗鋼材的高峰期。特別需要引起注意的是，2009年（nián）全國（guó）商（shāng）品房開（kāi）工不（bú）足，供應緊張。為此（cǐ）有關部門（mén）出重拳打擊建房土地囤積閑（xián）置行為，預計將（jiāng）推動住房開工麵積的增加，有利於提高新一年內建築鋼材消費需求。與此同時，其他一些耗鋼產品，如汽車、工程機械、農業機械、運輸設備、家用電器（qì）等，也都會保持較高的增長水平。其中汽車產量（liàng）將達到（dào）或（huò）超過1,500萬輛，比09年增長10%以上。

　　一方麵是國內鋼材需求（qiú）進（jìn）入（rù）高峰期;另一方麵卻是鋼鐵（tiě）產量增加有限。按（àn）照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼產量（liàng）情況分析，目前中國粗鋼（gāng）產能（néng）利用率已經逼近了（le）90%，即使考慮到2010年有6,000萬噸的新增產能先後投產，由（yóu）於設備檢修、原料（liào）供應“瓶頸”、環境保護、淘汰落後等多方麵因素的製約，全年粗鋼實際產量（liàng）至多也就是6.5億（yì）噸左右，市（shì）場供求關係（xì）大體平衡。在這種情況下，中國實際上已經沒有很多鋼（gāng）鐵資源用於出口。2008年，因為國際市場鋼材需求（qiú）旺盛，拉動中國（guó）粗鋼出口(鋼材折算，含（hán）鋼坯)達到6,500萬噸。

　　如果2010年世界粗鋼需求真的恢複到2008年的水平，中國未必會有（yǒu）那麽（me）多的鋼材出口資源。

　　三、供求偏緊與成（chéng）本增加，共同推高中國鋼材出（chū）口價格

　　供求關係（xì）對於鋼材價格影響（xiǎng）重大。作為當今世界最大的產鋼國，中國鋼鐵出口資源的枯竭，勢必引發國內外兩個市場對有限資源的爭奪。如果不出現大的意外，2010年中國出口鋼材資源將趨向偏緊，從而刺（cì）激中國鋼材出口價格的走高。　　其次，新一年內，預計人民幣有可（kě）能出（chū）現（xiàn）一定幅度升值。為了彌補匯率損失，也（yě）需要（yào）中國出口鋼材適當提價。　最（zuì）後，也是最重要的，中國鋼材出口價格的（de）上漲，還來自（zì）於成本增加的強大（dà）推力。這不僅是因為鐵礦石價格的上漲，還因為焦炭、煤炭、廢鋼、燃油、電力、物流（liú）等幾乎所有（yǒu）的（de）成本要素價格都（dōu）要上漲，有些費用漲（zhǎng）幅不小。比如（rú）進口鐵礦石漲價幅度不會低於10%，甚至不排除20%以上漲幅的可能（néng），海運費的（de）漲幅則會更高。值得注意的是，鐵礦石之外的其他費用的上漲（zhǎng）不容小覷。它（tā）們（men）對鋼材成本的影響可能遠遠超過長協礦價格的影響。