管道介（jiè）質（zhì）的輸送壓力有逐漸增高的趨勢，在輸氣管（guǎn）線上尤為明顯。這是因為在一定範（fàn）圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以輸（shū）氣管（guǎn）線為例，在輸量不變的（de）條件（jiàn）下，隨著輸送（sòng）壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降（jiàng）。 在一條（tiáo）輸氣管線的站間距內由進站（zhàn）到出戰壓力逐漸下降，而（ér）流速逐漸增加，隨（suí）之摩阻也逐（zhú）漸增加，故離進站口 3 ／ 4 長度消耗生出站（zhàn）壓差△ p 的一半，而後 1 ／ 4 長度消耗另一半。輸氣管線與（yǔ）輸油管線最大（dà）的差別是由進站到（dào）出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步（bù）下降，但流速是（shì）不（bú）變的，摩阻也是前後相（xiàng）同的。由此看出對於輸（shū）氣管（guǎn）線壓（yā）力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。 還應指出，輸氣（qì）管線的能耗遠（yuǎn）比輸（shū）油為大，僅以（yǐ）西氣東輸（shū）管線為例，該管線輸送壓力（lì） p ： 10MPa ，輸量為（wéi） 120 億 m3 ／年，管線長度為 4000KM ，粗（cū）略按經驗估計能耗大（dà）致為 12 億 m3 ／年，而輸量的（de）。 1/10 作為沿途的能源消耗掉了。 由於對（duì）降（jiàng）低能耗的關切，輸送（sòng）壓力有逐步增加的（de）趨勢。早期我國四川省的天然氣管線輸送壓力為 2.5MPa ，以後增加到 4MPa ，陝（shǎn）京線提升（shēng）為（wéi） 6MPa ，西氣東輸增至（zhì） 10MPa ，國外經濟發達國家近十氣（qì）輸氣（qì）管線多（duō）選取 12MPa 。 在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之（zhī）比，壓比減少意味著全線均在較高的壓（yā）力下運行，這樣也可使能耗減小。早期（qī）壓力多為 1.6 ，後來（lái）降至 1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25 。當然，壓比減（jiǎn）小，壓縮機站數要增（zēng）加，從而投資會增加（jiā）。對於管徑、壓力（lì）、壓比均（jun1）需進行優化計算和比選。 當輸量（liàng）確定，通過優化確定管徑、壓力、壓比以後，如選（xuǎn）取較高壓力而鋼材強度等（děng）級太低，則會造成壁厚過大，這給製管、現場焊接以及運輸等諸多（duō）環節帶來困難，甚至難以實現。生產的需求（qiú）促進（jìn）了鋼材等級的提高。 API 於 1926 年發布（bù） APl5L 標準，最初隻包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級（jí），最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 API 於 1947 年發（fā）布 APl5LX 標準，該標準（zhǔn）中增加了 X42 ， X46 ， X52 三種鋼級，其最小屈服值分別為（wéi） 289 、 317 、 358MPa 。 1966 年開始，先後發布（bù）了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼級，其最小屈服值分別為 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 1972 年 API 發（fā）布（bù） U80 、 U100 標準，其最小（xiǎo）屈服（fú）值分別為（wéi） 551 、 691Mpa ，以後 API 又（yòu）將 U80 、 U100 改為（wéi） X80 、 X100 。 粗（cū）略統計，全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 ％左右， X65 、 X60 均（jun1）在（zài） 30 ％左右徘徊，小口徑（jìng）成品油管線也有相當數（shù）量選用 X52 鋼級，且（qiě）多為 ERW 鋼（gāng）管。 關於 X80 鋼級，國（guó）內、外議論很多，國際上曾對 X80 研製已耗巨額投資的鋼鐵巨頭更是積極宣傳 X80 ，甚至 X100 ，但（dàn）時至今日 X80 隻處於 " 試驗段階段，總長僅 400KM 左右。目前正在建（jiàn）設中的管線尚無采用 X80 鋼級的，計劃中或正在準備中興建的管線尚無下定決心采用（yòng） X80 者，對此筆者曾與國（guó）外多家管道工程公司 ( 負責管道設計 ) 的技術人員交換過意（yì）見，大家看法基本相同， 大致可歸納如下（xià）： 1 、 X80 鋼級隨著操作（zuò）壓力的提高及（jí）準備工作（zuò）的完善將來必定會得到發展； 2 、當前大石油業主不願意首先（xiān）選用 X80 大致出於以下原因： (1) 某一種新鋼級 ( 包括煉鋼、軋製、製管 ) 由開始（shǐ）生產至（zhì）熟練的生產要有一個不合格率（lǜ）由高至低的過程，用同樣的檢驗手段（duàn）其出廠的不合格率也會有一個由低至高的過程，首先采用者要承擔此（cǐ）風險； (2) 在現場焊接過程中，包（bāo）括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對新鋼級要（yào）有一個（gè）探索過程，在此期間（jiān）不合格率也有一個由高至低（dī）的過程，首先（xiān）采用者更多（duō）地承擔此風險；(3) 采用 X80 後，現場使用的冷彎機（jī）、焊（hàn）絲、環縫自動焊機、熱彎頭工藝等可（kě）能需要（yào）改變，重新購置或研製，從而增加了工程費用； (4) 采用 X80 後，同樣直徑，當操作（zuò）壓力不夠高的情況下（xià），鋼材強度等級（jí）的提高意味著厚度的減薄，亦即厚度直徑比 (t ／ D) 的減小，這（zhè）也就意味著管線剛性的降低。從事故分析及風險分析看，管線的第三方破壞通常占破（pò）壞原因的 40 ％以上，而管線抵抗第三方破壞（huài）能力僅與 t ／ D 比有關而與強度等級無關。 從我國國情看，我國雖然經（jīng）濟近（jìn）十多年迅速發展，但仍屬發展中國（guó）家，筆者建議在采用 X80 問題上（shàng）我們不做（zuò） " 第一個吃螃蟹 " 的人，采取 " 韜光養晦 " 的策略，這對業主單位有利對我國冶金行業也有利。 我國冶金行業在近十餘年來為發展管道（dào）鋼付（fù）出了極大的辛（xīn）勞，取得可喜的（de）業績，目（mù）前正在全力（lì）攻關 X70 寬板 ( 做直縫埋弧焊（hàn）焊管（guǎn）用 ) 並積極為能穩定 X70 熱軋卷板的質量做努力（lì），如當前（qián）決定大（dà）量采用 X80 鋼級，因我國冶（yě）金業對此既無經驗又無業績而難與國外冶金行業（yè）競爭，筆者對我國冶金業不僅有深厚的（de）感情，也深信我國冶金業的能力，但不宜操（cāo）之（zhī）過急，當然目前抽出少量的（de）力量對 X80 進行探索還是必要（yào）的，但必須（xū）抓住主要矛盾（dùn）。,